上周末，中國航空運(yùn)輸協(xié)會在北京召開規(guī)范和維護(hù)航空運(yùn)輸銷售市場秩序座談會。記者從此次會議上獲悉，中國民航局將從1月起對國內(nèi)699條航線制定成本價，并規(guī)定航空公司不能低于這一成本價銷售機(jī)票，否則將被列入黑名單，甚至被撤銷航線經(jīng)營權(quán)。

　　昨天下午在白云機(jī)場，記者隨機(jī)采訪了幾位即將出行的旅客，幾乎所有被訪者一致表示強(qiáng)烈反對。“低折扣機(jī)票是航空公司根據(jù)市場需求做出的促銷行為，作為主管部門的中國民航局不應(yīng)該橫插一手。”

　　昨日記者采訪了部分航空公司負(fù)責(zé)人。國航廣州基地有關(guān)人士表示，“制定成本價對航空公司有好處，但是要看執(zhí)行時間。”該人士說，比如春運(yùn)期間票價都很高，及時推出這個措施不會對旅客造成什么影響，但到了出行淡季，這個措施就比較難推行。

　　民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，即使是同一條航線，由于機(jī)型、上座率、艙位布局的不同，成本價也不一樣。“從技術(shù)上來看一條航線定一個成本價比較難，如果制定個定價范圍，還是相當(dāng)于變相打折。”一位南航內(nèi)部人士解釋說。

　　上周，為了爭奪旅客，東航在成都推出超低折扣機(jī)票，低折扣機(jī)票，遭到國航、川航和上航的封殺。隨即東航在其勢力范圍的上海和華東地區(qū)對上述航空公司進(jìn)行了反封殺。不過此事很快因?yàn)橛嘘P(guān)方面出面制止而不了了之。“民航局在某些航線上干預(yù)機(jī)票價格，是為了維持市場秩序，但如果要在近700條航線上做價格管理，這似乎成了不可能完成的任務(wù)。”一位航空公司內(nèi)部人士笑著說。(作者: 黃琮)

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