又到春運，火車票一票難求，旅客怨聲載道，政府苦無良策。在網友感嘆“蜀道難，難不過火車票”的同時，也有網友披露推測在火車票銷售的流程中，究竟是誰在倒票？背后存在著哪些利益鏈？網友們紛紛鞭撻“黃牛黨”，強烈建議“大家用手機記錄春運過程中的車票黑幕”。網友們在問：“什么時候能讓我們輕松一點地回家過年？”

　　推測 兩分鐘時間差流失票源

　　在某社區這篇《看看火車票是怎么流失的》的帖子里，一位網名是“fy__6910so”的網友自制的一張鐵路車票流程圖，試圖解開春運火車票一票難求之謎。

　　“fy__6910so”說，火車票的銷售由各鐵路局票務中心根據本局開行的列車制定售票計劃，售票分為預售和當日售出，出售點為始發站窗口，有客運業務的中間站和各大中城市設代售點。在始發站車票不緊張的時候，不會有黃牛黨出現，這時只有一小部分票販子在窗口或代售點上倒賣熱門票(如北京、重慶等地的臥鋪票)。

　　這位網友認為：少數售票點倒票是圈內不公開的秘密，而一些售票點與掌控發行票額的人關系密切，當該發行人在操作發行時間時，會將主機電腦調快兩分鐘，兩分鐘的時間就足夠他們的下線拿到足夠的票額，這樣就會造成窗口票源流失。而中間站的票額是固定的(由鐵路局票務中心定點投放)。掌握這些票源的是票務公司經理(客運主任)。這些定投票一般都是熱門線路票，客流不緊時，可以將票放進窗口或讓票販子買去倒賣。

　　這位網友的“推測”是否成立？還有待考證。

　　講述 同窗建議我坐飛機他請客

　　“古人云，蜀道難，難于上青天；我卻要說‘蜀道難，難不過火車票’。”一位叫“古城大海”的網友在論壇中講述了自己春節回家買火車票的痛苦經歷：

　　離2009年過年還有近兩個月的時候，我已不得不開始早早地考慮買火車票的大事了。單位里有好幾個售票點，平時搞得紅紅火火，但一到過年這些“關鍵時候”就不保證了。那天翻手機，一家在寧波頗具實力的旅游行一位關系不錯的經理出現了。電話打過去，對方馬上大倒苦水，請客吃飯贈送旅游景點門票隨叫隨到，但怕的就是火車票。

　　想起年初同學會上，一位關系不錯的同窗如今在某區政府分管行政接待，電話打過去。同窗回答每年過年就怕搞火車票，他們單位只有領導有鐵路上的關系，火車票十拿九穩。同窗建議我坐飛機他請客。

　　回首學生時代，每次過年坐長途火車就有脫胎換骨的感覺。一路上充滿驚險，常常碰到了民工潮，稍微開一點車窗，一群人便會耍雜技般推開窗口爬上來，車上和車下就會常常發生廝打，有的更狠干脆一不做二不休，搬起路邊的石頭砸進車窗來。我工作都十多年了，國家發生了巨大的變化，鐵路運輸能力卻在下降，乘車難愈演愈烈。工作后每年過年只有排長隊，沒有票；求婆婆告奶奶托人買，沒有票；搜腸刮肚找關系，沒有票。

　　措施在實施，火車在提速，車廂在增加，火車票卻仍然買不到。票到哪里去了？

　　情報 深圳黃牛票轉手賺250元

　　西安網友“cherish143”通過帖子《西安火車站消失的火車票》講述了他所發現的情況：早在幾天前，春運還沒有正式開始的時候，西安的報紙和網站都報道說可以通過電話預訂或者到西安的各個火車票代辦點購買3—10天的火車票！結果，今天早晨打開電腦卻發現西安16日、17日的火車票已經賣空！我算了一下，今天是1月6日，按照西安鐵路部門的訂票計算方式來算，今天是可以預訂1月8日—15日的票！可是為什么今天一大早就說是16日、17日的票已經售空，那么是誰有這么大的能力可以在鐵路相關部門規定的時間以外購買火車票的。

　　深圳網友“error_fw”則表示：“這兩天給丈母娘買回家的火車票，電話訂票，幾部電話一起打，連續1個小時，一個都打不通。終于打通了，結果票已售完，各種類型的，硬座，硬臥，軟臥一張不剩。深圳的黃牛票，轉手費可以高達250塊錢。唉！可想而知。”

　　湖南網友“颶風”說道：“不知大家有沒遇到過一種情況，春運正酣之際，某某列車早就沒有票了，但是如果你上了車可能會發現車上沒有幾個人。原因是票販子早就定了所有的票，而當火車即將開車的時候，票販子將成批的沒有賣出票以原價退票的方式回流到窗口。”

　　回應

　　黃牛黨手上為什么總有票

　　昨日，針對網上流行的“黃牛”帖，鐵路杭州站回應了網友的質疑，解析火車票難買的多方面因素。

　　據《都市快報》報道，鐵路杭州站稱：首先，火車票按照國家的要求只有兩個地方可以買到。第一是火車站售票窗口，第二是取得火車票代售資格的正規代理點。火車站窗口售票是不能加價的，只能按照票面金額收取，代售點每張只能收取5元的手續費，多收則違法，輕者取消代理資格，重者行政處罰。

　　除了兩大車站的售票窗口外，杭州市區還有19個售票處或代售點。其中武林門和浣紗路售票處是杭州站直屬的，另外17個代售點也是鐵路下面的經營公司管理的。在杭州，個人根本不可能經營代售點。

　　在杭州，火車站和代售點都是統一在早上8點開始售票。晚上，電腦售票系統是鎖牢的，代售點在半夜12點根本不可能進入售票系統提前打票。那么為什么在火車站排第一位的也買不到票呢？有幾個原因：

　　一是因為有其他代售點的存在。雖然都是8點上班，但工作人員手腳有快慢，票子被其他代售點的人搶先訂走了。二是不同人群、不同售票點，預售車票的提前量不一樣。提前量最大的是民工和學生團體票，可以提前20天預訂。

　　根據相關規定，火車站售票人員上班時間不能帶現金、手機，不能接電話，而且窗口是全透明的，從上班到下班，自始至終處在旅客的目光之下，想截票基本上不可能。那為什么總有旅客認為售票人員與“黃牛”勾結在一起呢？其實這是“黃牛”的慣用伎倆：先問旅客去哪里，然后擠到售票窗口，隨便問售票員幾個問題，出來后，手上已經多了張票，并吹噓說自己跟這個售票員很熟的。其實這張票，“黃牛”老早就買好了的，擠上去跟售票員搭腔，是做給旅客看的，無非是想消除旅客的疑惑，覺得這個“黃牛”很牛，票的來源很正宗，這也是“黃牛”推銷票子的一種方法。

　　“黃牛”手上為什么總有票？一個是“黃牛”雇人排隊買的。“黃牛”比普通旅客更熟悉買票的程序，知道什么時間段什么票比較好買，排隊時更有針對性，所以買到的成功幾率也更高。“有時候，我們也發現來買票的有幾個熟面孔，但我們不是執法部門，他們臉上也沒寫‘黃牛’兩字，他們來買票，我們也只能賣給他們。二是收購退票。”(記者 鄧毅富) 　　 

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