京杭動車組臥鋪最貴820元，北京站開始賣票；市民喊“貴”

　　京滬間列車比較

　　列車類型 運行時間 票價

　　K字頭 18小時 硬座179元，硬臥306-327元

　　T字頭 13小時 硬座179元，硬臥306-327元

　　Z字頭 11小時30分 軟臥478-499元

　　D字頭臥鋪 10小時 655-730元

　　京杭間列車比較

　　列車類型 運行時間 票價

　　K字頭 21小時 硬座194元，硬臥330-353元

　　T字頭 近15小時 硬座194元，硬臥330-353元

　　Z字頭 近13小時 軟臥517-539元

　　D字頭臥鋪 約11小時20分 730-820元

　　臥鋪動車組時刻表

　　車次 發車時間 中途停靠 抵達時間

　　D301次(北京-上海) 21：39 無錫站(6：45) 7：38

　　D302次(上海-北京) 21：46 無錫站(22：33) 7：45

　　D305次(北京-上海) 21：44 南京站(5：45) 7：43

　　D306次(上海-北京) 21：41 南京站(23：39) 7：40

　　D309次(北京-杭州) 21：34 無 8：56

　　D310次(杭州-北京) 20：13 無 7：35

　　●目前京滬、京杭機票全票分別為1130元和1150元(不含稅)。但大部分時段都有折扣。記者昨日在攜程旅行網查詢，同樣是12月21日，北京到上海機票最低430元(含稅)，北京到杭州最低370元(含稅)。

　　昨日上午，京杭、京滬動車臥鋪車票悄悄在北京站開賣。京滬下鋪730元、京杭下鋪820元的票價，超出不少市民的想象。對此鐵道部表示“鐵路部門沒有定價權，是根據發改委的有關定價規則制定”。

　　京滬動臥票“悄悄”開賣

　　12月21日，京滬、京杭間將開行3對臥鋪動車組，這是我國動車組首次開行臥鋪車。按照動車組車票提前10天的預售日期，這幾班列車的車票早該開售。但直到昨天，首班動臥車的車票才在北京站“悄悄”開賣。

　　昨晚6時許，北京站內公告欄內沒有任何關于這三趟列車的信息。售票窗口工作人員稱，21日的動臥車票已于昨日上午開賣。與京津城際列車不同，動臥車票沒有指定專售窗口。“買的人并不多，咨詢的也很少。”工作人員表示，京滬、京杭間列車較多，昨天一天，只有幾名旅客購買了動臥車票。

　　據悉，同樣是在昨天，上海站開始銷售動臥車票。

　　動臥票價前天深夜確定

　　在工作人員打票的顯示屏上，記者看到，D309次(北京-杭州)的下鋪票價820元、上鋪730元。D301次(北京-上海)下鋪730元、上鋪655元，車上另有二等軟座車廂，價格327元。

　　“票價12日深夜才最后確定，所以一直沒對外售票。”北京鐵路部門一工作人員透露。而此前曾有傳聞，這三趟動臥的價格都為500多元。對于動臥的票價，昨日，鐵道部宣傳部門相關負責人表示，鐵路部門“也沒有票價的最終定價權，都是按照發改委的有關定價規則制定的。”

　　市民反應

　　動車臥鋪票價市民喊“貴”

　　市民稱超過大部分時段機票價格；乘車環境“不比飛機差”

　　不占用白天旅行時間，也是鐵道部推出動臥的“賣點”。鐵路部門此前曾表示，晚上8、9點鐘發車，次日一早到站，舒適的旅行條件，動臥主要的目標客戶是京滬、京杭間大量的商務旅客。

　　對此，在北京一外企工作的燕先生表示，七八百元的票價，超過了大部分時段的機票價格，動臥也只比Z字頭、T字頭快了一兩個小時，看重價格的旅客可能更傾向于便宜的Z字頭、T字頭列車。而對于一部分不在乎多出票價的旅客，火車票的訂票系統不夠完善便捷、火車站環境又普遍嘈雜，相對飛機，動臥的競爭力也很有限。

　　“七八百元實在太貴了，五百多比較能接受。”市民張先生表示，同樣是夕發朝至，和Z字頭列車相比，動臥只節省了一兩個小時，票價卻大幅上升了約兩百元，“很難接受”。

　　而記者昨日在攜程旅行網查詢，同樣是12月21日，北京到上海最便宜的機票430元(含稅)，北京到杭州最便宜的機票370元(含稅)，但時間都是上午，旅途占用白天時間較多。

　　市民陳先生則表示，動車臥鋪的環境確實很好，“比飛機并不差”，而飛機雖然快捷。從市區到機場的路途卻很周折，也容易堵車，而火車站往往位于一個城市的中心區域，“開行動車臥鋪，對部分旅客肯定還是很有吸引力的。”(作者:左林)

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　　火車票開售時間調至早9點

　　12月21日到明年1月24日(上車時間)，北京的火車票預售期再次調整，普通列車車票預售期從第6天19點調整至第5天早9點。

　　昨日，北京站內貼出北京鐵路局通告，21日起動車組與Z字頭預售期為10天，從原預售時間第11天的19點提前到第10天的早9點。臨客預售期10天，將原預售時間第11天的19點改為第10天早9點。其余列車預售期為5天，預售從第6天的19點改為第5天的早9點。　(記者左林)