懷揣一張公交卡，走遍北京都不怕。

　　如果你是來北京旅游的“背包一族”，乘坐公交出行是一個不錯的選擇。因為，在北京乘車有優(yōu)惠：凡刷公交磁卡乘坐1路～499路公交車的乘客，成人卡打四折，學生卡打兩折。500路～899路在打折的基礎(chǔ)上分段計價，連9字頭的郊區(qū)車也有八折優(yōu)惠，3元的地鐵票也降到了2元。

　　以促進“綠色奧運”為目的，一年前北京開始實施公交優(yōu)惠政策，這項政策讓人們很欣喜。但隨著奧運比賽進入白熱化，人們開始擔心：后奧運時代，公交票價還會這么便宜嗎？

　　“票價優(yōu)惠并非奧運期間的短期行為，為了吸引更多的人利用公共交通、軌道交通出行，票價還將有更大的吸引力。”北京市交通委副主任周正宇向媒體透露，為倡導綠色出行，有關(guān)部門將繼續(xù)發(fā)揮公共交通票價優(yōu)勢，“我們的第一目標是，把公交出行比例從現(xiàn)在的35%，提高到45%。”

　　北京交通環(huán)境面臨三大課題：不斷持續(xù)增長的人口；每年5000萬平米的開發(fā)建設(shè)項目；每年以30萬輛速度增長的汽車數(shù)量，現(xiàn)在已達到330萬輛。

　　必須發(fā)展公共交通，未來才有出路。

　　在這種背景下，“價廉物美”的公交票價打折政策“出爐”了。如今，四通八達的公共交通體系正在不斷建設(shè)中。地鐵交通發(fā)展迅速，8條線路長達200公里，計劃到2015年發(fā)展到19條線路，561公里。8月12日，地鐵全網(wǎng)運送了410萬人次，日常只有50萬～55萬人次運送量的五號線打破紀錄，運送了71萬人次，而剛剛開通一個月的十號線，也已經(jīng)達到了每天55萬人次的運送量。

　　“我現(xiàn)在很適應(yīng)坐公交或者騎自行車上班，如果去的地方不太遠，天氣又好，我更愿意步行。”市民嚴偉說。和嚴偉一樣，原先習慣開車出行的市民，現(xiàn)在漸漸習慣了在上下班高峰時間利用公交出行。在踐行“綠色奧運”，保障交通順暢的同時，人們省了錢，還多了一種健康的生活方式，一舉多贏。(記者鄭莉)