京津城際列車的票價(jià)將分為三等，其中一二等票價(jià)不會(huì)超過100元，有關(guān)方面正考慮推出月票和年票。昨日，記者登上了這列CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車組，體驗(yàn)到它的便捷。

　　一車只設(shè)一節(jié)“一等座”

　　“票價(jià)三五天內(nèi)就會(huì)公布”，昨日，面對(duì)記者的追問，鐵道部副總工程師張曙光只肯透露“(京津城際)比現(xiàn)在的京津間動(dòng)車票價(jià)略貴，但“肯定不到兩倍，一、二等座位都不會(huì)超過100元。”

　　每趟京津城鐵只有一節(jié)車廂(5號(hào)車)是一等座位。每趟列車的車頭車尾處，各設(shè)有8個(gè)“VIP”座位。這個(gè)“頭等艙”票價(jià)是多少尚未可知，列車長(zhǎng)徐穎只肯透露，“肯定比一等座貴。”另張曙光透露，相關(guān)部門正在考慮，推出京津城際的月票和年票。

　　每站停靠時(shí)間只有兩分鐘

　　7月1日，京津城際將開始空載試運(yùn)營(yíng)。張曙光表示，屆時(shí)列車時(shí)速將保持在300公里，全程耗時(shí)半小時(shí)。早晚高峰發(fā)車間隔為5分鐘，中午平峰時(shí)間隔10分鐘，“下午人少的時(shí)候間隔會(huì)更長(zhǎng)一些。”

　　開通初期，京津計(jì)劃每日開行80對(duì)城際列車，之后可提高到每日百對(duì)。北京南站8月1日啟用后，目前京津間11趟動(dòng)車組將從北京站移入該站，其他普通列車保持不變。

　　京津城際設(shè)有北京南、亦莊、永樂、武清、天津5站，其中永樂站為預(yù)留站，8月1日暫不開通。“亦莊是北京的開發(fā)區(qū)，武清是天津的開發(fā)區(qū)，客流需求大，所以設(shè)車站。”張曙光。至于永樂站，他表示這里是北京規(guī)劃的大型社區(qū)，“比回龍觀還大，未來客流量很可觀。”至于何時(shí)開通，要視社區(qū)發(fā)展而定。

　　由于京津城際發(fā)車密度高，每站停靠時(shí)間只有兩分鐘。“經(jīng)測(cè)算，2分鐘已足夠乘客上下車了。”張曙光表示。

　　一列列車造價(jià)2億元

　　張曙光表示，京津列車是按最高規(guī)格建造的，每列車造價(jià)達(dá)2億。軌道每公里造價(jià)也達(dá)1億，其中87%的軌道為高架橋。“因?yàn)楦呒軜蛴姓嫉厣俚葍?yōu)點(diǎn)，肯定是我國(guó)高速列車發(fā)展的方向。”張曙光說，整個(gè)京津城際軌道的造價(jià)約為200億元，“其中一半花在征地拆遷上。但由于占用土地較少，綜合花費(fèi)也比其他項(xiàng)目低。”