對于百姓的日常生活來說，國際油價飚升帶來的影響有直接的，有間接的，而大多數影響目前不但會改變人們的生活方式，而且在某種程度上還會降低生活水平。

　　各階層“油價觀”不同

　　老百姓究竟怎么看待油價上調與物價上漲呢？近日記者在北京街頭隨機采訪了一些普通民眾，對于“去年11月油價上調約10%，您的感受是什么”這一問題，回答大致有兩類：不開車也很少乘坐出租車的中低收入階層大多表示“沒啥感覺”，中高收入的白領階層則表示“加油越來越貴，打車支出也增加了”。

　　這樣的結果驗證了很多專家的看法，即對民眾來說，油價補貼實際上主要使中高收入階層受惠。如果暫時不考慮生產資料對生活資料的影響，油價補貼相當于來自于廣大民眾和企業的財政收入，卻僅僅給少數富裕群體帶來直接實惠。這只會加重收入和財富分配不均，加大民眾的通脹感受。

　　記者在采訪中還發現，多數普通百姓還沒有意識到油價上調究竟會給自己的生活帶來多大影響。也就是說，油價上調與民眾的通脹預期和通脹感受關系不大，普通人想象不出，自家的“菜籃子”、“米袋子”和調油價之間有什么聯系。而且，去年油價上調后，居民消費支出中的交通支出沒有出現太大增長。

　　生活方式現改變苗頭

　　業內人士分析指出，油價上調的影響會傳導到其他產品的價格上，例如，機票、公交車票價都面臨著上漲的壓力。對老百姓來講，加同樣數量的油，就要多付錢；而逛商店買與石油無關的產品，也可能多支付錢。因為，油價攀升會增加有關企業的生產成本，而成本狀態自然會在產品價格中得到顯現。因此，從民生角度看，油價的上升，會通過直接傳導和間接傳導機制增加居民支出，從而表現為CPI上升和社會總成本的增加。

　　有研究認為，一次性提高水電及燃料價格10%僅推高CPI環比漲幅0.55個百分點左右。在采訪中有專家認為，油價小幅上調對于生活水平的影響程度不會太大，相對來說，對百姓生活方式的影響會更大一些。特別是對能源消費方式和交通方式的選擇。家住北京通州區的王女士說，她已經打算把自己的本田車賣掉，改乘輕軌上下班。和公交車對比綜合成本和時間因素，自駕車的優勢越來越不明顯。許多人表示要放棄自駕車，而乘坐費用低廉、高速便捷的城鐵。

　　而許多原本打算購車的人，因為汽油費上漲而延緩了買車計劃，“以后再說吧”。這樣的顧慮帶來了車市的蕭條。

　　不僅如此，作為基礎性資源，水、電、油、氣的提價終將推高其他產品的成本，從而可能誘發工業品、消費品、投資品的成本推動型通脹。對通貨膨脹的擔憂繼續加大，在某種程度上抑制了消費，人們的理財方式開始變得謹慎保守。有餐館老板說：“顧客點菜時比從前注意控制量了，剩菜剩飯的少了。”看來，百姓過日子也越來越節儉了。(記者 李文華)