押金30元，有人愿出35至40元收購。是公交卡公司真有充值優惠，還是另有隱情

　　押金30元的公交卡，有人愿意出價35甚至40元收購。按常理來推斷，這似乎有點不可思議。但記者在上海市地鐵2號線南京東路站和泰興路大眾票務中心就被好幾個這樣“好心”的“黃牛”拉住，詢問是否需要退卡。是“黃牛”真的愿意干這種虧本買賣，還是其中另有隱情？

　　在南京東路地鐵站公交卡辦理窗口附近，一名約40歲的中年男子拉住記者，說他愿意花30元收購普通卡，卡內剩余的錢款將全數退回，如果退卡的數量較多，收購價格可以達到35元。而另一名中年女子則稱如果退卡數達到20張，價格可以提高到40元。即使是公交卡公司規定不能退還的紀念卡，他們也愿意出10到15元回收。

　　記者注意到，這兩名“黃牛”手中都拿著公交卡驗卡機，能夠直接查出卡內余額。當被問到收購公交卡的目的，中年男子的神色略顯緊張，并稱他們能得到公交卡公司的充值優惠，滿1000元優惠2%，只需花980元。而他們每天會有3萬元資金用于充值，也就是說，如果“效益”好的話，每天能夠凈賺幾百元差額。當記者試圖進一步了解他們的收入來源，這名男子立刻問記者手頭是否有卡，如果沒有，就不要繼續糾纏。

　　記者在某購物網站上看到，不少面值1000元的交通卡在出售，反而是小額的卡數量很少。一般，千元卡的售價都在990元。記者嘗試詢問卡的來源，沒有得到賣家的答復。

　　泰興路大眾票務中心的“黃牛”更是熱情。他們手里握著不少現金，在門口就連連“阻截”記者，主動提出愿意出30元收購普通卡，如果卡多還能加價。

　　看來，這些“黃牛”做的似乎是“童叟無欺”的買賣。按照他們的說法，他們賺取的是“充值優惠”的差價。根據公交卡公司的相關規定，每張卡最多充值1000元。如果他們每天的3萬元全部用來充值，就至少需要30張公交卡，每張的利潤是20元，總利潤為600元。但這并不包括他們高價購買公交卡時的損失。問題在于，他們所謂的“充值優惠”是否真的存在？如果真的存在，他們為什么不自己花30元辦卡，卻要抬價回收？

　　記者從南京東路地鐵站的值班站長處了解到，到目前為止，上海公共交通卡股份有限公司從未有過任何與“充值優惠”有關的規定，即使內部員工也不例外。如果真的不存在“充值優惠”，那么“黃牛”究竟靠什么贏利？

　　不少人指出，“黃牛”手中的驗卡機可能被動過手腳，也就是說，上面顯示的數字少于實際的余額。如果有乘客記不清卡內的余額，“黃牛”就可以利用這一點來騙取錢財。這種情況并不是沒有可能。但一方面，不可能有那么多粗心大意的乘客。另一方面，即使乘客真的忘了卡里的具體金額，誤差范圍也不會太大。“黃牛”在驗卡機上動的那些小手腳，很難抵消他們購卡的差價損失，以及辦理余額超過10元的退卡手續時須支付的10%手續費。畢竟，拿著還剩上百元的公交卡去“黃牛”那里退卡的乘客只是極少數。

　　另外一種說法是，“黃牛”將收購來的卡高價賣給公交卡收集愛好者，從中賺取利潤。這樣就能解釋他們購買紀念卡的目的。據記者了解，截至2006年11月30日，上海已經發行了1208萬張押金式普通卡，按上海市居民數量計算，幾乎人手一張。雖然上海在今年年底前擬對交通卡的押金由目前的30元調低至20元，原來的普通卡可能不再發行，但這也很難提高這么多卡的收藏價值。“黃牛”出于收藏目的大批量收購普通卡注定是十足的賠本買賣。

　　“黃牛”愿意高價收購市民手中的公交卡，究竟“葫蘆”里賣的什么“藥”，真相尚未浮出水面。但是，如果他們的贏利模式真能攤在陽光底下，豈不是比正值牛市的股票市場更吸引人？(劉洋 吳芳)