中航有限提交入股東航(600115.SH, 0670.HK)的建議書后，昨日各方均應資本市場要求表態。但和此前相比，各方態度并無二樣。唯一的變數是東航業績可能扭虧。

　　中國國航(601111.SH, 0753.HK)昨日發布公告稱，對于中航有限在入股東航方案中提及的國航與東航開展業務合作的建議，國航會認真考慮并將積極響應，視情況依法履行相關的審批和披露程序。但該公司表示，尚未就該等建議作出任何決定。

　　在另外一份公告中，國航表示，公司并沒有需要公開的收購或買賣的商談和協議。

　　東航昨晚也在港發布公告稱，東航董事會會認真處理這一建議，之后也會正式發表公告，而在此之前有關東航的所有報道，都不代表公司的立場。

　　上周末，中航有限向東航董事會遞交了投資東航的建議書，中航有限表示愿意以每股不低于5港元的價格和東航集團共同認購東航定向增發的H股。

　　對于中航有限的建議，與國航交叉持股的國泰航空依然未有表態。分析人士指出，由于國泰已經入股了國航，坐享北京市場收益，并通過收購港龍控制香港市場，如果進一步投資東航進入上海市場，國泰航空將受益最大。

　　中信建投證券研究所一位分析師昨天表示，中國航空集團的收購提議比新航的出價更慷慨，東航的股價近期可能保持堅挺，然而，他并不認為中航方面與東航的交易能在短期內取得重大進展，因為東航管理層更傾向于與外資公司合作，從而引入先進的管理經驗。

　　一位行業內人士指出，“中航方案”與兩周前的聲明相比，并沒有更新的內容。因此，該方案還有待進一步細化，比如投資后的管理層、董事如何安排，投資方是否要求反攤薄的權利、非競爭條款等。

　　另外的變數還來自東航自身的業績。東航昨晚發布了業績預盈公告稱，由于2007年匯兌收益大幅上升，主營業務大幅扭虧，2007年預計將扭虧為盈。而在2006年，東航曾虧損近28億元。這一變化將有助于東航提升在和各方談判中的主動性。

　　東航A股昨日收于19.41元，跌3.58%，H股停牌。國航A股停牌，H股跌幅達到15.18%。（陳姍姍）