在“東新合作”方案遭股東否決后，東航國航能否最終走上聯(lián)合之路？昨日，中航集團有關人士在接受記者采訪時重申，中航會遵守承諾在兩周內(nèi)提出與東航合作的新方案。方案將涉及雙方股權合作、業(yè)務整合及共同推進上海樞紐建設等方面，而這一方案也必將體現(xiàn)出較“東新合作”更大的資源整合效應。

　　該人士稱，該方案會繼續(xù)體現(xiàn)中航方面“一聯(lián)一合一交換”的思路。以上海樞紐建設為例，在未來國航、東航的合作中，國航甘當配角，為樞紐建設輸送客源，但雙方可以通過航線聯(lián)營、分成等方式實現(xiàn)利益共享，做大上海樞紐以實現(xiàn)協(xié)同效應。另一方面，合作將是“聯(lián)合”而非“整合”，未來雙方合作完全可以借鑒法航、荷航等的合作模式，保留合作各方的獨立運營和品牌。

　　同時，對于國泰航空在未來合作中的角色作用，該人士表示，未來在業(yè)務整合和管理方面不會排除國泰航空的參與，但在股權方面，國泰航空可能不會涉及。

　　對于東航方面的抵觸態(tài)度，該人士稱，決定新方案未來能否被接受的關鍵因素，一是方案的合理性和可操作性，二是能否代表民航業(yè)整體利益和國家利益。中航方面非常希望能與東航達成合作，而東航管理層也一直抱有改善公司的愿望，在這種背景下，“東新合作”應該并非唯一選擇。(記者 徐玉海）