在“東新戀”明天正式見分曉前，國航和東航度過了一個你來我往的“口水周末”，博弈的最后升級則發(fā)生在周日的夜晚。

　　在連續(xù)發(fā)出公告指責(zé)東新方案價格過低后，昨晚，中國航空(集團(tuán))有限公司(下稱“中航有限”)提出了擬定中的入股東航新方案。

　　中航有限表示，如果在將于1月8日召開的東航特別股東大會上，東航股東未能批準(zhǔn)東新方案，中航有限擬在兩周內(nèi)向東航董事會正式提交新的入股方案(下稱“中航方案”)。

　　中航方案擬建議由中航有限取代淡馬錫及新航的角色，將發(fā)行給東航集團(tuán)、淡馬錫及新航的東航H股，發(fā)行給東航集團(tuán)和中航有限方面，但按每股不低于5.0港元的價格發(fā)行。

　　另外，如果發(fā)行后對東航持股低于總股本30%，中航有限方面愿意認(rèn)購原擬由東航集團(tuán)認(rèn)購的部分東航的H股。

　　目前，中航有限已經(jīng)通過二級市場的收購，持有東航12.07%的H股。中航方案中的5.0港元價格，比東新方案高出1.2港元，但仍低于上周五東航H股收盤價10.8港元。此前，中航方面曾因為東新方案的價格遠(yuǎn)低于東航H股股價而反對。

　　中航有限也強調(diào)，中航方案仍受制于獲得所有必要的政府批準(zhǔn)、監(jiān)管部門批準(zhǔn)及股東批準(zhǔn)。

　　上周四，中航方面有意以5港元收購東航部分股份的消息就已傳出，東航A股和H股均連續(xù)兩天下跌，“原因是不論新航的3.8港元，或者是國航集團(tuán)的5港元都不是購買小股東所持股份的。”東航一位基金股東的內(nèi)部人士指出。

　　東航昨晚向《第一財經(jīng)日報》發(fā)來聲明，針對中航有限的最新方案提出六點質(zhì)疑。其中包括質(zhì)疑中航有限為什么不更早提出該方案，而是在表決前一天，是否想誤導(dǎo)中小投資者？中航有限提出的新報價方案是否存在操縱二級市場，為其二級市場擴大獲利的目的？國航和東航結(jié)盟所帶來的影響會否構(gòu)成違反國家即將實施的反壟斷法所禁止的經(jīng)濟行為？

　　時至今日，因為一項入股協(xié)議而導(dǎo)致兩家國有公司陷入公開的口水戰(zhàn)實屬罕見，而且這一對抗是在方案被政府部門批準(zhǔn)之后。

　　分析人士指出，中航方面在東新合作事件中表現(xiàn)出來的愈發(fā)猛烈的攻勢，顯示了東新合作對其產(chǎn)生的潛在威脅，以及國航謀求上海市場的決心。國航是目前唯一與外資航空公司股權(quán)合作的內(nèi)資民航企業(yè)。

　　在中航方案中，中航有限稱，將努力促成國航及其合作伙伴與東航展開全方位的合作，特別是與東航共同努力打造上海航空樞紐。中航有限稱，以中國為基地的兩家主要航空公司開展戰(zhàn)略合作能帶來更大協(xié)同作用。

　　中金公司最近的分析報告中列舉了1月8日投票后的幾種可能：股東大會投票通過，“東新戀”修成正果；股東大會未獲通過，又會出現(xiàn)三種可能性：一是東航新航維持原有方案，再與股東進(jìn)行溝通；二是東航與新航重新談判提高價格；三是東航接受國航方案。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如果股東大會未獲通過，東航更容易接受的是第一、二種可能，至于第三種可能，相關(guān)部門的態(tài)度很關(guān)鍵。

　　此前外界一直關(guān)心國航前董事長李家祥在出任民航總局代局長之后對此事的態(tài)度。來自民航總局網(wǎng)站的消息稱，李家祥在走訪首都機場國內(nèi)航空公司駐北京的一線員工期間，對東航北京分公司總經(jīng)理段開洪說：“我過去就講過，藍(lán)天同耕耘，民航一家親。”(陳姍姍)