正如中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)董事長李家祥在其新書《大道相通》中所述的夢想，國航正在全力打造“大中華航空聯(lián)盟”。繼2006年6月與香港國泰航空公司(以下簡稱“國泰”)重組后，國航H股昨日再次停牌。隨后有消息稱，國航將與上周五開始停牌的國泰聯(lián)手，收購中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”)股權(quán)。

　　“我們復(fù)牌的時(shí)候會發(fā)布公告，應(yīng)該在這一兩天之內(nèi)。”對此，國航董事會秘書局負(fù)責(zé)人饒昕瑜告訴本報(bào)記者。而國航及國泰內(nèi)部人士則向本報(bào)記者透露，雙方將于昨天晚些時(shí)候發(fā)布公告。

　　終于，記者在昨晚截稿前等到了國航的最新公告，公告表示：有媒體稱國航有意參股東航，“鑒于傳聞可能會導(dǎo)致股價(jià)波動，本公司于2007年9月24日向上海交易所申請停牌。本公司在此澄清并未參與該等事項(xiàng)。另經(jīng)與控股股東中國航空集團(tuán)公司確認(rèn)，“中國航空集團(tuán)公司目前并且在未來三個(gè)月內(nèi)也不會有與該等事項(xiàng)有關(guān)的籌劃、商談、意向和協(xié)議等。截至目前，本公司經(jīng)營情況正常，沒有應(yīng)披露而未披露的信息”。

　　作為當(dāng)事的另一方，東航的表態(tài)卻顯得直截了當(dāng)。昨天，東航董事會秘書羅祝平明確告訴本報(bào)記者，目前公司并沒有收到國航及國泰的收購要約，對此事沒有任何評價(jià)。而東航總經(jīng)理曹建雄的電話延續(xù)其自今年5月份以來的一貫風(fēng)格，處于無人接聽狀態(tài)。

　　就在本月初，東航剛剛通過國資委等5部委審批，通過定向增發(fā)H股的方式與新加坡航空、淡馬錫控股結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴并簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，東航將以每股3.80港元的價(jià)格，定向增發(fā)數(shù)量為29.85億股的H股，募集資金約113億港元。其中向母公司東航集團(tuán)發(fā)行11億股，向新航發(fā)行12.35億股，向淡馬錫發(fā)行6.49億股。

　　今年以來，有關(guān)內(nèi)地航空三大航重組的消息一直沒有中斷。就在四五月間，當(dāng)東航確定將引入新加坡航空的戰(zhàn)略投資后，一直覬覦東航的國航并沒有放棄。國航通過其母公司——中國航空集團(tuán)在香港市場連續(xù)4次增持東航H股，使得中航集團(tuán)所持有的東航H股比例超過了8%，成為東航H股的單一大股東。截至目前，中航集團(tuán)所持有的東航H股為10.7%。(記者 陳子建）