停牌逾一月的東方航空，與新加坡航空的股權(quán)交易并沒(méi)有中止。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，目前東航方面已經(jīng)將初步方案遞交國(guó)家四部委審批。

　　東航一位高層表示，目前東航和新航的交易方案已經(jīng)遞交國(guó)資委、商務(wù)部、證監(jiān)會(huì)和民航總局審批，這期間也會(huì)有一些技術(shù)上的問(wèn)題要討論，但預(yù)計(jì)審批通過(guò)“不會(huì)很慢”，也“不會(huì)有很大的障礙”。

　　在上周五東航舉行的股東大會(huì)上，東航董事長(zhǎng)李豐華也表示，東航出讓股權(quán)事宜進(jìn)展順利，管理層方面不存在障礙，目前正在走正常流程。

　　至昨日截稿，本報(bào)記者未能聯(lián)系到四部委證實(shí)上述消息。

　　從5月22日開(kāi)始停牌至今，東航一直未能復(fù)牌交易。市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)新航入股東航一事 “夭折”的猜測(cè)。

　　東航之所以到現(xiàn)在仍然不復(fù)牌，上述東航高層透露，主要是一方面擔(dān)心東航股價(jià)再度被“炒高”影響交易，一方面也是希望方案最終確定后復(fù)牌更加對(duì)投資者負(fù)責(zé)，“方案得到四部委審批后就會(huì)復(fù)牌。”

　　東航停盤(pán)前一天的5月21日，A股收盤(pán)價(jià)9.60元，H股收盤(pán)價(jià)3.73港元。此前，東航股價(jià)曾數(shù)天漲停。

　　不過(guò)，關(guān)于此次入股的具體方案目前尚不明了。此前，業(yè)界流傳的一個(gè)版本是，除了新航，淡馬錫也將入股東航。東航將向母公司東航集團(tuán)、新航和淡馬錫定向增發(fā)H股，每股作價(jià)3.73港元。其中，新航約占定向增發(fā)后東航20%股權(quán)，淡馬錫將占股5%，而東航集團(tuán)則繼續(xù)保持其控股地位，所占股比約為50%。

　　上述東航高層透露，由于這次交易都會(huì)在H股進(jìn)行增發(fā)，所以東航方面也在派相關(guān)人員與香港的券商溝通。

　　在引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的同時(shí)，東航也在進(jìn)行內(nèi)部的整頓和調(diào)整。東航財(cái)務(wù)總監(jiān)羅偉德告訴本報(bào)記者，東航從7月1日起將陸續(xù)整合其在全國(guó)的客服熱線，并由此進(jìn)入專(zhuān)業(yè)旅游管理市場(chǎng)。

　　李豐華在上周五的股東大會(huì)上也表示，東航目前正在積極扭虧，爭(zhēng)取今年上半年實(shí)現(xiàn)盈利，并爭(zhēng)取全年的利潤(rùn)達(dá)到2億元。去年，東航巨虧27.8億元，是內(nèi)地幾大航空公司中唯一虧損的航空公司。（陳姍姍）