上一輪成品油官方調(diào)價后的一大成果，就是政府首次公布了“以20天為周期進行評估”的調(diào)價規(guī)律。根據(jù)這一規(guī)律，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，因本周期內(nèi)國際油價變動幅度超過4%已成定局，預(yù)計4月中旬政府很可能再次上調(diào)成品油價。屆時，汽油柴油價格的上漲幅度將可能達到每噸約350元。(《中國證券報》4月14日)

　　國家發(fā)改委副主任彭森此前表示，前段時間進行的國內(nèi)成品油價格調(diào)整，是根據(jù)新的成品油定價機制進行的。“該機制以20天為周期對國際油價進行評估，如國際油價連續(xù)20天日均漲幅或跌幅超過4%，就應(yīng)考慮對國內(nèi)成品油價格進行調(diào)整”。當(dāng)時就有有識之士指出，這種做法天然存在重大缺陷。因為，調(diào)整當(dāng)天也就是3月25日，國際原油價格是每桶53.5美元，比20天前的3月5日每桶43.64美元上漲不到10美元，若按照連續(xù)每天漲跌4%的調(diào)價機制，漲價的計算應(yīng)是(1＋4%)的19次方，也就是漲到原價的2.1068492倍的時候才能調(diào)價，即國際原油價格達到92美元的時候才能夠出臺措施。現(xiàn)在，又有風(fēng)聲傳來，國內(nèi)油價將繼續(xù)上調(diào)。難道，存在天然缺陷的“成品油定價機制”，竟成了油價隨意上漲的護身符？

　　按照上次調(diào)價的幅度，國際油價每桶上漲10美元，國內(nèi)油價每噸上調(diào)250元。那么,要是國際油價恢復(fù)到最高值147美元，則國內(nèi)油價每噸還將上調(diào)2250美元，加上原來的基礎(chǔ)價格，每噸油價在8000元左右，每公升的油價將達到18元。別以為這是不著邊際的臆斷，依照現(xiàn)有的“成品油定價機制”，就必然推導(dǎo)這種結(jié)果。

　　稍一思考，便可以發(fā)現(xiàn)“成品油定價機制”的吊詭之處。表面上看，漲跌的幅度都是4%，好像一視同仁、不偏不倚。其實，調(diào)高的基數(shù)較低，很容易做到；而調(diào)低的基數(shù)較高，很難操作。比如，以國際原油每桶40美元為例，每天上升4%是1.6美元，上升的空間很大；而當(dāng)國際原油價格每桶100美元的時候，每天4%的跌幅是4美元，這樣的跌幅空間有限。這種制度設(shè)計，其決策的大公司化傾向昭然若揭。(王清)