美國媒體2月3日報道，奧巴馬已決定，對接受聯邦政府大筆金融救助款的企業高管設立50萬美元年薪上限。除這50萬美元和應得股息之外，不得再有獎金等補償。他定于4日上午宣布這一決定。在接受救市款的企業中，規模最大的分別是花旗集團、美國銀行、美國國際集團、通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司。這5大企業都面臨嚴重問題，它們的高管年收入也都遠超50萬美元。(《新京報》2月5日)

　　對于下限薪令的原因，奧巴馬是這樣說的：“如果你接受納稅人的幫助，你就有責任不過奢華生活。”顯然這是一個非常充分的理由。盡管美國的一位薪酬顧問稱，這一限薪規定相當嚴厲，可能留不住高水平管理人才，但若是兩害相權取其輕，當金融危機已危及企業生存、這些大企業必須依賴納稅人的錢方能渡過難關時，限薪令的發布無疑來得正是時候。

　　由奧巴馬的限薪令，我不由得想到近期也接受過國家財政補貼的國內一些大型企業：《第一財經日報》2008年11月27日報道，國資委表示，將在國有資本經營預算中支出196.3億元，用于支持特大自然災害中損失較重的中央企業災后恢復重建，其中就包括電力公司。據悉電企獲得的補貼至少應該在100億元以上。與此同時，中國東航與中國南航將分別獲得30億元的政府注資，而國航則獲得100億元的政府注資。而且，因受金融危機波及，國內其他一些領域的大型國企，也極有可能獲得國家財政的扶持。

　　無論是國內五大電企集團，還是獲得注資的三大航空公司，其企業高管與普通工作人員的年薪，都遠遠高于社會平均水平。獲得財政補貼后，雖有電企高管表示將降薪酬，但此后便不了了之，似乎更像是一場秀。

　　兩相對比，同樣是受國家財政扶助，美國包括花旗在內的五大企業就必須接受奧巴馬的限薪令，國內接受財政支持的國企數量更多，但除了少數幾家主動做做降薪姿態外，其余各家均默不作聲。顯然，當此全球金融危機之際，僅期望靠企業高管的道德自律來降薪，并不現實。所以，我們也有必要頒布一個限薪令，對那些拿著納稅人的錢渡過難關的國企予以制度上的約束。

　　所有的國企都不能一方面在危機中享受著國家財政的高額補貼，一方面卻又給自己的員工，尤其是高管繼續發放高得離譜的薪酬。倘若國內一直難有限薪令出臺，無異于拿著納稅人的錢為這些國企高薪酬埋單，這是所有納稅人都不能容忍的。特殊經濟時期的國家財政補貼，是幫助企業渡過難關的救命錢，對那些獲助的大型國企，有關部門理當拿出一個限薪政策來。(羅晉)