近日，英國知名經濟學家尼古拉斯·斯特恩在京表示，目前全球經濟增速放緩，有些發達國家陷入衰退的情況下，發展低碳經濟是走出經濟困境的長遠之策。在就低碳經濟與企業家和媒體進行交流時，斯特恩還對中國的汽車產業的發展方向提出了自己的建議，他希望中國在第12個五年計劃中能強調能效，包括發展各種動力及混合動力機車，充分利用可再生能源。

　　搶占全球性低碳商機

　　斯特恩表示，世界經濟在歷經了工業化、信息化之后，正在走向低碳化，今后汽車領域的戰場也在此。西方產業結構已經向低碳化調整，美、歐、日汽車企業也競相開發低能耗、低排放的新型動力車。豐田推出8款油電混合動力車，通用則計劃4年內推出16款混合動力車，歐盟也積極支持發展氫能動力車。可以說，各大經濟體和知名企業都已經行動起來了。在這樣的條件下，中國的汽車企業也必須抓住這個全球性的商機，不過可喜的是，從目前來看，中國的很多企業已經開始行動起來了，特別是自主品牌表現尤為突出。

　　除了生產，銷售使用環節也是汽車低碳經濟中不可或缺的一環。從全球來看，在節能汽車的推廣方面，有著童話王國之稱的瑞典一直走在世界前列。2007年，瑞典節能環保型汽車銷售量達30.7萬輛，比2006年增加了49%。瑞典企業和能源部長烏路夫松曾表示，這在很大程度上是由于政府采取的有力措施，包括購買綠色汽車給補助、增加排放稅收和新的可持續交通系統等。斯特恩表示，這些政策對中國政府而言有著很強的借鑒意義。

　　低碳成為經濟新引擎

　　低碳不僅是汽車領域的話題，更是涉及經濟全領域的課題。目前，世界經濟的腳步放緩，正需要找到一個新的經濟引擎。但問題在于，目前全球經濟受到經濟危機的沖擊，在抗擊金融危機之余，是否還有財力去發展低碳技術呢？斯特恩認為，這不僅不是個問題，反而能夠轉移因金融危機沖擊而增加的失業人口。斯特恩說：“低碳經濟是一個機會，因為目前低碳技術方面的投資都屬于勞動密集型，通過發展低碳經濟可以將勞動力轉移到這個方面來，同時還可以擴大內需。”

　　斯特恩建議中國可以通過建立合資企業的方式引進低碳技術，他還粗略算了一筆賬，中國向低碳經濟發展，成本是GDP下降2%-3%，他認為，這個區間范圍對中國經濟競爭力不會產生影響，而低碳經濟本身就是一種節約成本的方式。

　　應對經濟困境的長遠之策

　　斯特恩指出，中國作為全球最大的發展中國家，在溫室氣體減排方面作用非常重要。中國政府也一直在采取強有力的節能減排措施，這對全球環境來說是一件幸事。

　　針對目前的全球金融危機，斯特恩表示，這場金融動蕩在過去的20年間發酵形成，是長期以來對潛在的金融風險視而不見的嚴重后果。斯特恩說：“美國、英國現在差不多都進入經濟衰退期，歐洲的經濟增長率也逐漸倒退為零，但全球性的衰退還是可以控制的，由于像中國等新興經濟體的發展，全球經濟還不至于到負增長。”“我們不知道這次衰退會持續多長時間，但它持續的時間不會很短。現在各國紛紛采取措施，構建更為堅實的金融體系。但除了金融政策的調整，政府和企業還應采取各種刺激需求的措施，才能把經濟從衰退的泥潭中拉出來。”

　　他表示，刺激需求有很多方式，雇人挖坑、然后再把坑填平也是其中一種，但這些都不是可持續發展的措施，加大投入發展低碳經濟，才是長遠之計。

　　斯特恩建議，短期內可以發展節能技術、碳捕獲和儲存技術，開發利用風能、太陽能等可再生能源，提高電力設施效率等，都可以創造就業機會，帶動經濟增長。而長遠來看，低碳經濟也是未來全球經濟理想的可持續增長點。“氣候變暖已經是不爭的事實。這次金融風暴留給我們的教訓是，如果不提早采取措施應對氣候變化，我們面臨的危險會逐步加大。”他說。

　　斯特恩提出，為了有效遏制全球變暖的趨勢，全球的溫室氣體排放應在2050年之前在1990年的基礎上減少50%，發達國家應減少80%。2009年12月，在丹麥首都哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會上，各國將會就2012年后應對氣候變化的新安排進行討論。(徐麗紅)