自2009年初傳出收購沃爾沃傳聞以來，李書福名下市值已暴增近十倍。

　　3月，中國有史以來最大的汽車產業海外并購案塵埃落定，吉利18億美元價格收購沃爾沃100%股權的協議終達成。

　　國產汽車企業吉利收購沃爾沃100%股權，擁有沃爾沃關鍵技術、知識產權的所有權以及大量知識產權的使用權。

　　這樁被李書福戲稱為“農村小伙迎娶國際巨星”的親事迅速成為全球新聞焦點。

　　而更有意味的是，按照4月14日收盤價計算，李書福在香港上市公司吉利控股中所占50.4%的權益價值為127.7億人民幣。自2009年初爆出收購沃爾沃傳聞以來，這部分權益已暴增了近十倍。

　　8年收購步伐激進 李書福的并購哲學

　　2010年3月28日，瑞典哥德堡，中國浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福，與美國福特汽車公司首席財務官劉易斯·布思，鄭重地在一份協議書上簽下了各自的名字。

　　時光倒退到2002年，在一次內部會議上，拿到汽車生產許可證不久的李書福興奮地對員工們宣布：“我們要收購世界名牌沃爾沃！”當時很多人以為這只是個玩笑，而對李書福來說，這是夢想的啟幕。

　　查閱吉利歷史會發現，并購已經成為這個企業的家常便飯。

　　從2002年到2010年的9年中，吉利經歷了9次并購，與通用汽車這家在百年間成功進行了8次收購的企業相比，吉利的收購步伐顯得更加激進。李書福在一次次并購中積累經驗，蓄勢待發。

　　2002年，李書福一度謀劃著要收購英國羅孚汽車，但因缺乏經驗，又“不懂規矩”，最終慢了一步，輸給了南京汽車公司。4年后，他又盯上了奔馳汽車的時尚車型Smart，但對方根本看不上吉利集團，一上來就提出了讓他難以接受的苛刻條件。

　　2006年10月，吉利與英國錳銅成立合營公司，共享技術，成為錳銅的第一大股東，在上海生產知名的倫敦黑色面包出租車，實現了“英國品牌中國造”。

　　2008年，李書福又趁著金融危機帶來的機會，拿下全球排名第二的澳大利亞DSI自動變速器公司。

　　2009年3月，吉利又一次成功實現對澳大利亞變速器生產商DSI的并購，吉利自動變速器的研發與生產能力得以強化。要知道，如果手握自主發動機及變速箱核心部件的制造技術，就不會因為零部件供貨商價格的變動，而出現大的利潤波動。

　　2010年2月，吉利并購中譽汽車，不僅意在進軍專用車和商用車市場，更關注中譽的自主品牌納智捷(Luxgen)項目的電子系統。

　　“I Love You”真情告白感動福特 李書福的并購智慧

　　李書福說，收購沃爾沃，并不是有錢就能辦到，也不是沒有錢就辦不成。言下之意，吉利并不是靠錢打動沃爾沃以及福特的。

　　有人說，收購之前，吉利對沃爾沃研究了5年。而李書福說，從2002年開始吉利就已經關注沃爾沃了。

　　雖然不一定起決定作用，但吉利這份執著肯定也是打動沃爾沃和福特的原因之一。工會是歐美發達國家的企業里具有相當話語權的組織，很多走出去的中國企業由于低估了工會的作用及影響導致失敗的例子很多，上汽收購韓國雙龍失敗就是證明。