船舶工業

　　盡管受到國際金融危機的嚴重沖擊影響，在國際航運和新船市場持續低迷等極為不利的形勢下，2009年我國船舶工業仍然保持了穩定增長的運行態勢，全年造船完工量達到4243萬載重噸，比上年增長47%，占世界市場的份額由2008年的29.5%上升到34.8%，穩居世界第二位。在出口買方信貸等政策支持下，2009年我國造船企業新接訂單達2600萬載重噸，占全球新船訂單的61.6%。今年1-2月，造船完工量達到918萬載重噸，同比增長1.68倍；新接訂單達572萬載重噸，同比增長7.67倍，尚未恢復到正常水平。

　　重大產業基地建設取得積極進展。上海長興造船基地一期工程、青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造船基地一期工程等相繼建成投產，長江口、環渤海灣、珠江口三大造船基地初具規模，造船基礎設施達到國際一流水平。

　　重復建設造成的產能過剩問題隱憂顯現。我國造船產能已達到6600萬載重噸，由于新接訂單主要集中在少數骨干企業，已有為數不少的企業面臨訂單不足產能放空問題。結構性產能過剩矛盾突出。大部分企業主要生產散貨船、集裝箱船和油船等常規船型，高技術、高附加值船舶生產能力不足(占世界市場的份額不到10%)，海洋工程裝備設計、總裝技術以及核心配套設備仍主要依靠國外。

　　(三)消費品工業

　　在國內消費支撐和出口回升的形勢下，消費品工業將繼續保持平穩運行態勢。2009年，占規模以上工業增加值比重29.4%的消費品工業增速達到10.8%，比上年回落2.7個百分點，今年1-2月達到15.9%。2010年，消費品工業能否實現平穩較快增長，主要取決于出口能否實現回升向好。在全球經濟回暖的情況下，預計今年出口形勢要好于去年，生產增速有望達到11%左右。

　　提高出口退稅率，減緩了輕紡等產品出口大幅下滑趨勢。 2009年，消費品工業出口交貨值同比下降4.1%，其中輕工、紡織行業分別下降5.4%和3%。消費品出口經歷了從2008年11月份到去年9月份連續11個月的萎縮，其中上半年各月出口交貨值基本回落到2007年同期水平。隨著國際市場需求回升，外貿出口呈現恢復性增長。進入下半年脫離2007年運行軌道放量回升，到10月份以后回升態勢趨于穩定，11月、12月消費品工業出口交貨值同比分別增長5.9%和12.1%。今年1-2月消費品工業出口交貨值同比增長16.5%，預計全年消費品工業出口交貨值增幅在10%以上。

　　紡織行業

　　2009年，規模以上紡織企業完成增加值比上年增長9.1%，增速同比回落1.2個百分點。主要產品中，紗產量2394萬噸，布產量740億米，化學纖維2730萬噸，比上年分別增長12.7%、4.2%和13%。今年1-2月，紡織行業增加值同比增長13.4%；紗、布、化纖產量同比分別增長26.6%、51.2%和17.1%，增幅同比分別提高20.7個、56.2個和13.2個百分點。

　　國際市場份額基本保持穩定。據有關部門統計， 2009年，我國紡織品服裝產品在美國市場所占份額為39.3%，銷售情況要明顯好于越南、印度等國產品；在日本市場所占份額為78.6%，較上年提高1.9個百分點。去年下半年特別是10月份以后，國際訂單明顯增多，企業出口快速恢復。

　　產業升級步伐加快。2009年，我國自主生產的紡機裝備國內市場占有率達到75%，比上年提高5個百分點。化學纖維差別化率提高到40%，比上年提高5個百分點。淘汰化纖行業落后產能137萬噸，淘汰無錫、蘇州、常州等環太湖地區半數以上落后印染設備。

　　控制產能和淘汰落后任務艱巨。我國纖維加工量已接近全球加工總量的50%，近幾年來產能擴張迅速，低水平重復建設和中高水平同質化發展的傾向明顯，受國際市場需求萎縮和競爭對手快速成長等因素影響，國際市場競爭日趨激烈，產能過剩矛盾突出。同時，落后產能還占相當比重，與先進產能爭市場、搶資源，妨礙產業發展和產品質量提高。