然而，迪拜時下處處停擺的塔吊則透露：奢華和富足并不是它的全部。

　　迪拜曾集中了全球幾乎所有頂尖建筑設計師，世界有五分之一甚至四分之一的起重機和塔吊在為它而工作，然而此刻它們中間的相當一部分停了下來。“迪拜危機”加速了設計師回家的速度，也讓更多的塔吊陷入停滯。

　　迪拜過去的5年間，推動了3000億美元的建設項目，其中不乏一些“世界之最”的項目，諸如備受矚目的棕櫚島和世界島項目，但如今它們都已然停工，黃沙裸露在海面上，雄心萬丈的設計停留在了圖紙上。

　　成千上萬的建筑工人因此回家，他們大多來自印度、巴基斯坦和菲律賓，其中也不乏中國同胞的身影。泰州靖江的江蘇廣宇建筑有限公司，便有一支隊伍因當地的項目擱淺，不情愿但又無奈地踏上歸國之路。

　　比起這些建筑工人，上海的陳先生更為心寒，兩三年前，他開始在迪拜炒房，其中一套別墅280萬迪拉姆(迪拉姆是阿聯酋貨幣，與人民幣的匯率約為1：1.85)買進，結果一路飛漲，最高時漲到了500多萬，朋友催其趕快出手，但他相信房子拿到手時價會更高，結果深套其中。現在他手上還有4套房子，但來自中介的消息告訴他，這些房子現在就是出租，連看房的人都沒有。

　　從2003年起，當迪拜政府允許外國人購置房產之后，“炒房”一直是當地的熱門詞匯。房價因此接連上漲，來自全球的熱錢參與其中。據媒體報道，短短兩年間，有一套兩百萬的房子，最高時被炒至1700多萬美金。

　　金融危機之后，房價暴跌，數以萬計的炒房人深套其中。

　　比較房地產業而言，迪拜的銀行家今年的日子也好不到哪里去。貸款變得相當謹慎——事實上，他們也沒有家底可供放貸；另一方面，存款業務始終未見起色，迪拜危機剛發生那段時間，顧客排著隊提錢的情景，如今他們提及都還是心驚肉跳。

　　來自英國的詹姆斯曾供職于迪拜一家銀行，他和來自天津從事建筑業的劉先生相識。金融危機發生后，他很快被銀行裁掉，面對按揭買的名車和即將到期的房租，找不到工作的他一籌莫展。于是，一天他開著名車到了迪拜機場，留下一張刷爆的信用卡，頭也不回地飛回英國。

　　劉先生因此向記者證實，此前媒體報道的迪拜危機后，迪拜機場停留大量“無主”名車的消息屬實，“和往年相比，迪拜的街頭安靜了許多，現在堵車都較少發生。”劉先生說。

　　旅游業可能是受危機沖擊最小的行業之一，因為酒店紛紛調低價格。在中國、韓國等國家的工薪階層中，“抄底游”的信息開始流傳。一陣短暫的停頓之后，迪拜的酒店業重現滿員盛況，這也呼應了記者在各大購物中心見到的熙熙攘攘的景象。

　　在迪拜開有一家旅行社、來自蘇州的程冉，向記者告知了一條哭笑不得的消息：據說因為來自中國客流已超過酒店的半數以上，帆船酒店決定，中國的春節期間，中國人入住該酒店，必須三晚起訂，價格也未降低。但對于這條“歧視”性的規定，中國人還是如往常般蜂擁而至。

　　雙面的迪拜讓人疑惑，或許我們可以得出結論：作為游客來講，迪拜仍是一個天堂；但對于炒房客或者金融業者而言，它不再是——至少現在不是。

　　[記者手記]

　　每個人都希望 迪拜之夢延續

　　詢問每個采訪對象：您覺得迪拜的前景如何？得到的答案出奇的一致：迪拜定能走出陰霾。

　　正如約旦政治分析員哈比卜的話語：“迪拜是其鄰居羨慕的對象。也許其發展的風險過大、過于瘋狂，但每個人都同意他們需要迪拜之夢延續下去。”他認為，迪拜是“大家的驕傲”——它是第一個向世界證明，其建筑物和愿景能媲美西方城市的阿拉伯國家。

　　迪拜政府學院研究員蘇丹·蘇德·阿爾·卡賽米曾在英國金融時報上撰文，力挺自己的祖國。他認為，在中東所有城市中，迪拜擁有最好的基礎設施和物流領域，以此做基礎，迪拜將獲得“重新亮相”的機會，屆時它將“變得更加削瘦、更加低調，也更為美好。”

　　來自溫州的孫先生希望迪拜復蘇的心情更為迫切，他有兩套公寓樓和兩套別墅深套其中，每個月10萬迪拉姆的銀行利息讓其不堪重負，他巴不得明天就解套，回歸到正常生活中去。

　　盡管各有各的原因，但這里的人們都無一例外地希望，停擺的迪拜之夢能夠早日延續。 (谷岳飛)