說實在話，為了考中航工業(yè)飛機(jī)公司副總經(jīng)理的職位，我每天都瀏覽中航工業(yè)網(wǎng)站，非常認(rèn)真地研究了中國航空工業(yè)的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展；也非常認(rèn)真地研究了中航工業(yè)飛機(jī)公司，由于中航工業(yè)飛機(jī)公司今年2月份才成立，網(wǎng)上信息不多，研究中航工業(yè)飛機(jī)公司只有通過分析西飛集團(tuán)和西飛國際來進(jìn)行。

　　我請我在廣發(fā)證券公司博士后流動站曾指導(dǎo)過的一位研究證券投資的博士后幫忙從網(wǎng)上下載了十幾份券商和媒體對軍工企業(yè)和西飛國際的研究報告。我像當(dāng)年考碩士和博士那樣去做功課，我做了一些筆記，有些筆記還可以找到，包括我當(dāng)時打印出來的并圈劃過的資料。

　　我認(rèn)為今天的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)就像2002年我剛擔(dān)任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理時的汽車產(chǎn)業(yè)一樣，“小荷才露尖尖角”，當(dāng)時廣汽集團(tuán)產(chǎn)值才200億元，現(xiàn)在早已經(jīng)超過1000億元。現(xiàn)在西飛國際產(chǎn)值100億元，要不了多久也會像今天的廣汽一樣進(jìn)入1000億元的行列。這就是我忍痛離開廣汽報考中航工業(yè)飛機(jī)公司的原因之一，也是我選擇買入西飛國際的依據(jù)。在韶關(guān)，我還向有些同事推薦過西飛國際，可惜他們沒有買，后來我賣了，告訴他們我賺了，有些同志還后悔呢。

　　我買賣西飛國際股票是在7月1日至7月15日之間。這是中航工業(yè)全球招聘時期。中航工業(yè)的招聘是由第三方中介機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織實施的。當(dāng)時我印象最深的是中航工業(yè)考察極其嚴(yán)格，我感覺比考察提拔一位副市長要嚴(yán)得多。大約是8月3日左右，中航工業(yè)人事部門通知我務(wù)必在8月4 日趕到北京，我當(dāng)時在南昌出差，沒有帶正裝，臨時買了一件短袖白襯衣。在8月5日中航工業(yè)確定全球招聘結(jié)果之前，我沒有通過招聘程序之外的渠道接觸中航工業(yè)的在職員工。我是8月5日和中航工業(yè)先簽保密協(xié)議，然后再簽聘用協(xié)議，在此之前我沒有接觸過中航工業(yè)的內(nèi)部工作信息。

　　目前，我分管資本運作，協(xié)助總經(jīng)理從中航工業(yè)飛機(jī)公司層面負(fù)責(zé)西飛國際重組具體操作的牽頭工作。我知道飛機(jī)公司主業(yè)整合的盡職調(diào)查是今年國慶期間即10月2日啟動，同時也是由我?guī)ш牽疾斐蓡T企業(yè)的。大家想想，7月份中航工業(yè)并沒有開始動議西飛國際重組事宜，也就是說根本沒有“內(nèi)幕”，哪來的“內(nèi)幕信息”，怎么會存在“內(nèi)幕交易”呢？