中新社北京十二月九日電 (記者 周音)武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線九日試運(yùn)行。參加試運(yùn)行的專家告訴記者，此期間列車跑出三百九十四公里時速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營速度。預(yù)計(jì)本月底，武廣線正式通車運(yùn)營。

　　全長一千零六十八點(diǎn)六公里的武廣鐵路客運(yùn)專線，運(yùn)營速度將達(dá)三百五十公里，行車密度為每列三分鐘。從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時不到三小時。專家稱，該條鐵路迄今為止，是世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路。

　　二00五年六月二十三日開工建設(shè)的武廣鐵路客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中,京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南到廣州南站，全線共有十五個車站。全線鋪設(shè)無碴軌道，采用世界上最先進(jìn)的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。

　　專家介紹說，武廣鐵路客運(yùn)專線路上運(yùn)行的是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的國產(chǎn)CRH3型“和諧號”動車組列車。該列車系統(tǒng)創(chuàng)新了大斷面寬車體、高速輪軌、高速受流、高速制動、人機(jī)界面等關(guān)鍵技術(shù)，在牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動力學(xué)等方面的技術(shù)處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位，牽引功率達(dá)八千八百千瓦，具有更好的啟動加速和持續(xù)高速運(yùn)行的能力。

　　此外，武廣鐵路客運(yùn)專線橋梁工程技術(shù)創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一。全線橋梁里程占到線路總里程的一半。同時，全線大量采用“以橋代路”和隧道，橋隧長度占到線路總長的六成七，節(jié)能環(huán)保技術(shù)一流。

　　根據(jù)中國高速鐵路和客運(yùn)專線分建成網(wǎng)、兼容運(yùn)行的特點(diǎn)，鐵道部官員透露，武廣客運(yùn)專線將采用本線時速三百五十公里高速列車與跨線時速二百五十公里列車共線運(yùn)行方案，這種運(yùn)輸組織方式世界未有，中國鐵路已站在當(dāng)今世界高速鐵路運(yùn)輸組織的制高點(diǎn)。完