“我們沒有調整產能的計劃。”在接受《每日經濟新聞》采訪時，中鋼協副會長、華菱鋼鐵董事長李效偉表示。而就在一天前的“2010年中國經濟最大的機遇與風險”論壇上，他還表示今年中國鋼鐵產能過剩1億噸。

　　“這是懸在中國鋼鐵工業頭上的‘堰塞湖’，隨時可以垮下來，隨時能把市場沖毀。”李效偉說。

　　“今年的鋼鐵企業總體仍將處于虧損狀態，鋼鐵企業現在都在押寶明年的需求復蘇。”匿名國務院發展研究中心研究員對記者表示，受國際經濟形勢復蘇的影響，明年鋼材需求上漲的預期很明顯。但他認為，“上漲的幅度非常有限”。

　　產能劇增 全年或超產上億噸

　　全球鋼企都在為中國鋼企與日俱增的產量而緊張。

　　中鋼協提供的數據顯示，10月上旬粗鋼日產達169.2萬噸，創下旬度日均次高水平，這已是中國鋼鐵連續3個月逼近170萬噸大關。第三季度全國粗鋼產量1.53億噸，創歷史最高，同比和環比分別增長20%和10%。

　　中鋼協副會長羅冰生表示，按照這一旬度日均產量推算，全年粗鋼產量將超過6.17億噸，而工信部年初設定的目標僅為4.6億噸，超產1.5億噸。

　　“超預期1億噸很容易。”有鋼協負責人對記者表示，雖然只是推算，但即便第四季度對產能進行限制，限產量也不會太多。

　　“過剩是肯定的，大家都在瘋狂上(生產)線。”李效偉認為，無需求而生產是產能過剩的主要原因。羅冰生也證實，今年以來，全國鋼鐵新增產能接近5800萬噸，“有些地方甚至以淘汰落后產能為由變相擴大產能。”

　　“尤以板材、熱軋板與中厚板過剩最為嚴重。”聯合金屬網分析師張平對《每日經濟新聞》表示，這些板材主要集中于大型鋼企。另外，受“4萬億”投資刺激，以基礎設施建設為主要目標客戶的中小鋼企的長材銷路好，直接導致中小鋼企也大肆擴產。

　　《普市鋼鐵市場日報》撰文說，全球大部分地區的鋼鐵行業夏季的表現相當不錯，因為中國超高的產能。但現在又變得不確定了。

　　“國內鋼鐵市場面臨愈發嚴重的結構性過剩，而下游需求增長還很緩慢，新的產能在給市場增添壓力。”在近日一份聲明中，寶鋼宣稱目前鋼鐵市場上的存貨還很多。

　　“過剩可能還將加劇。”上述國務院發展研究中心研究員表示，政府三令五申，更多是以市場調節為主而并非強制性行政措施。8、9、10月三個月粗鋼產量連續出現高日均產量，表明鋼企擴產的沖動越發強烈。