從“中國制造”到“中國智造”

　　隨著中國制造業技術含量提升和智力效應的聚集，“中國制造”已逐步向“中國智造”邁進，這次工博會成為展示“中國智造”的舞臺。

　　比如大型客機研發項目C919外形樣機，中航工業商用發動機公司帶來了實物發動機，國產飛機的“中國心”承載了多年創新的結晶。再如，上汽集團宣布其創新開發的插電式混聯機電耦合驅動技術有效規避了豐田、通用等國內外混合動力產品的技術壁壘，中國企業將掌握更為先進的新能源汽車關鍵技術。此外，還有核電、能源裝備產業、通信等領域的多項技術創新成果亮相此次工博會，引起國內外工業界的密切關注。

　　同時，中國的創新環境明顯改善，不少國際工業巨頭紛紛在華設立研發機構。在西門子工作了20多年的西門子中國研究院院長徐亞丁說，中國研究院是西門子在全球設立的7個研究機構之一，其余有5個在德國，1個在美國，“在中國建研究院，是我的夢想”。

　　不過，國際經驗顯示：在“智造”產業化過程中，當一個企業做到一定規模之后，已經不是由技術決定一切，研發環境、市場環境、科技政策、金融運作等對企業的發展影響會越來越大。而目前，依然有不少問題困擾著我國的創新體制，科技政策、戶籍制度、融資渠道等方面還存在不少瓶頸。

　　科技部高新技術發展及產業化司副司長戴國強在本次工博會上說，目前已有28家中小企業在創業板上市，這將激勵更多人探索技術創新、使技術產業化。此外，政府還將建立更多融資平臺，探索建立私募基金、風投基金等支持中小企業發展。他說，應把科技、財政、金融等各種政策結合在一起，使企業變成真正的自主創新主體，“只有不斷努力，才能使我國制造業提升一個水平，逐步實現‘由國外引進技術’到‘中國制造’再到‘中國智造’的過程”。 （記者葉鋒、賈遠琨）