飛行員“空中爭論” 客機“飛過站”不自知(10月23日)　來源：人民網

　　美國西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)的兩名飛行員21日在空中“犯迷糊”，結果竟然讓自己駕駛的空中客車A320飛機從目的地上空越過卻全然不知。直到飛出200多公里后，這倆家伙才意識到自己所犯錯誤，于是趕緊返航，最終平安降落，機上人員無一受傷。

　　美聯社報道，造成這一事故的原因是，兩名飛行員在一個多小時內沒有同地面塔臺控制人員進行聯系。這倆人對調查組表示，事發前，他們在空中討論公司某些政策，結果一時興起，忘了與塔臺保持通信。調查人員表示，將詳查上述兩名飛行員是否存在疲勞駕駛的問題。

　　據悉，這架飛機是從美國西南部城市圣迭戈前往中西部大城市明尼阿波利斯的188航班。機上共有114名乘客和5名機組人員。大約晚上7點左右，飛機同地面通信聯系中斷，當時，該機正在一萬多米高空飛行。8點，飛機從機場上空通過。8:14分，飛機同機場恢復聯系。

　　事件發生后，美國國民警衛隊緊急通知兩個機場的四架戰斗機準備升空攔截。不過，隨著飛機恢復與地面聯系，上述警報很快取消。當飛機在明尼阿波利斯機場平安降落后，機上乘客依然毫不知情。正當他們紛紛起身拿行李時，警察沖上飛機。人們才知道發生了什么。

　　目前，這兩名飛行員已被暫時停職。有關方面正在研究飛機黑匣子的數據(駕駛艙內情況錄音)，以便確定兩名駕駛員是否說謊。有人懷疑，這倆飛行員可能因為疲勞駕駛，而在飛行途中睡著了，結果才“多飛了數百公里”，給客機的飛行安全造成了嚴重的隱患。

　　一些負責航空安全的技術人員介紹說，民航科技駕駛員通過一種類似電話的裝置同地面控制人員交流。而且在飛行過程中，必須及時同塔臺取得聯系，以確保飛行安全�，F在，外界還不清楚，這家客機的飛行員到底是如何同地面恢復聯系的(主動還是被動？)。

　　值得注意的是，本次錯過站的西北航空公司飛機，是在飛過了丹佛后，與地面控制人員失去聯系的。由于其飛行高度較高，因此在越過明尼阿波利斯機場時沒有對其他客機起降造成影響。

　　此前，美國也曾數次發生因飛行員在空中睡覺而“錯過站”的驚險場面。2008年1月，兩名美國Go！航空公司飛行員在空中睡了18分鐘，也從目標機場上空掠過，直到被地面控制人員叫醒才意識到自己的錯誤，所幸本次事件也沒有造成人員傷亡。

　　2004年，一趟夜間航班上的兩名飛行員在飛行過程中同時睡著，直到地面指揮人員的警告叫醒其中一人，才避免航班出現危險。這架飛機在由巴爾的摩飛往丹佛途中，兩名飛行員同時睡著，致使飛機以兩倍于限定時速的速度飛向機場，直至最后關頭，其中一人才醒來。

　　美國有關部門表示，將要求各航空公司采取一系列嚴格措施防止飛行員疲勞駕駛，以免再度出現類似的“空中險情”。