房地產(chǎn) 領跑已披露三季報公司

　　ST博信14日披露三季報，公司第三季度虧損152.04萬元，歸屬母公司股東凈利潤同比下降77.28%。報告期內(nèi)公司無主營業(yè)務收入和其他利潤來源。

　　截至目前，共有9家公司披露三季報，其中6家公司歸屬母公司股東凈利潤同比實現(xiàn)增長，3家同比下降。僅看第三季度，6家公司歸屬母公司股東凈利潤同比增長，3家同比下降。

　　業(yè)績同比大幅增長

　　這9家公司中，剔除無主營業(yè)務收入的ST博信，今年三季度其余8家共計實現(xiàn)營業(yè)總收入104.26億元，同比增長25%；實現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤17.7億元，同比增長127.8%。

　　如果僅看第三季度，業(yè)績同比增長的幅度更加明顯。剔除ST博信，8家公司實現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤7.85億元，同比增長高達544.6%。其中，江淮動力第三季度營業(yè)收入同比下降3.59%，歸屬母公司股東凈利潤大幅增長405.8倍，主要原因是報告期內(nèi)公司取得投資收益和經(jīng)營性利潤增長。

　　當然，這種同比增長并不能完全說明企業(yè)業(yè)績大幅好轉(zhuǎn)，還需要考慮到去年同期受金融危機沖擊企業(yè)業(yè)績處于低谷的因素。剔除ST博信，從環(huán)比來看，三季度營業(yè)總收入環(huán)比增長的有5家，3家下降；歸屬母公司股東凈利潤環(huán)比增長的僅有2家，6家下降。不少公司的業(yè)績呈現(xiàn)下降趨勢。

　　房地產(chǎn)表現(xiàn)不俗

　　這9家公司中，前三季度歸屬母公司股東凈利潤同比增幅排在第一、第二的是S深物業(yè)A和中天城投，都屬于房地產(chǎn)企業(yè)。S深物業(yè)A前三季度實現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤1.6億元，同比增長13.5倍。由于御花園項目、新華城項目已銷售房產(chǎn)順利結(jié)轉(zhuǎn)收入，S深物業(yè)A前三個季度實現(xiàn)營業(yè)收入7.59億元，同比增長279.22%。

　　業(yè)績排名第二的是中天城投。公司前三季度實現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤3.29億元，同比增長3倍。業(yè)績變動的主要原因是前三季度主營業(yè)務收入增長，并且得到政府獎勵的產(chǎn)業(yè)扶植基金1.34億元，以及由于擴大報表合并范圍之后，有一些從會計準則方面的增長。

　　不過目前北京、上海等地出現(xiàn)房地產(chǎn)成交量下降的情況，市場對于房地產(chǎn)公司后續(xù)業(yè)績的增長存在一些擔憂。S深物業(yè)A表示，由于項目銷售主要集中在上半年，2009年各會計期間收入存在較大的不均衡。

　　分析人士表示，第三季度二線城市實現(xiàn)銷售面積占比最多，為全部項目銷售面積的59%，二線城市對于銷售面積的貢獻力度正在不斷擴大。中天城投主要業(yè)務集中在二線城市，因此下半年業(yè)績還有增長空間。（顧鑫）

　　汽車業(yè) 市場看好三季報

　　第三季度原本是汽車銷售的淡季，但汽車在第三季度的銷售讓市場和管理層大呼意外。汽車產(chǎn)業(yè)振興政策持續(xù)推動和宏觀經(jīng)濟轉(zhuǎn)好預期，使汽車銷售在7、8月份均超過100萬輛，這種淡季不淡的旺銷情形，讓市場普遍看好2009年汽車上市公司的三季報。

　　在看好三季報的同時，由于對汽車產(chǎn)業(yè)政策未來能否繼續(xù)沒有明確答案，因此市場對明年的汽車行情存在爭議。

　　三季度淡季不淡

　　由于汽車銷售市場有多變性，汽車上市公司進行三季報預告的很少。根據(jù)Wind資訊統(tǒng)計，在預告了三季報業(yè)績變動的五家公司中，只有福田汽車和*ST昌河預告了同比大幅上升和扭虧的消息，其余三家公司則均有不同程度的虧損。

　　這并不能掩飾汽車行業(yè)在第三季度和三季報的超預期表現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月份汽車銷售108.56萬輛，同比增長63.03%，8月份的汽車銷售繼續(xù)超過預期，8月份汽車銷量為113.8萬輛，再次站在100萬輛之上。根據(jù)汽車銷售傳統(tǒng)規(guī)律，7月份和8月份是汽車銷售的淡季，但淡季不淡的銷售實況，不僅出乎市場預計，管理層也頗感意外。

　　汽車行業(yè)三季度出現(xiàn)了淡季不淡的旺銷格局，綜合分析師觀點得出，首先在于汽車政策效應的持續(xù)發(fā)酵，其次在于對宏觀經(jīng)濟轉(zhuǎn)好的預期在加強。

　　進入2008年第三季度后，金融危機造成的經(jīng)濟衰退異常明顯，因此，相比基數(shù)較低的2008年第三季度汽車銷售數(shù)據(jù)，今年汽車行業(yè)第三季度同比超過去年將毫無懸念。基于同樣的理由，分析師普遍看好汽車行業(yè)在前三季度的表現(xiàn)。

　　基于第三季度的超預期表現(xiàn)，市場基本認為汽車上市公司年內(nèi)業(yè)績無虞。東北證券分析師劉立喜表示，下半年銷量同比增長能夠保持30%-50%的增長速度，全年汽車銷量能夠超過1100萬輛。上海證券分析師還提出，第四季度是汽車銷售的旺季，這將支撐全年汽車銷量同比增速超過35%。同時，由于年底前擔心優(yōu)惠政策取消，可能會造成新一波的提前購車，銷量同比增速更可能沖擊40%。

　　明年銷量存爭議

　　市場對月度超過百萬輛的旺銷持續(xù)至年底已不存在太多疑惑，但市場目前最為擔心和存在爭議的是，當前車市的旺銷是否透支了明年的汽車消費需求？

　　世紀證券分析報告認為，2009年汽車銷售的火爆遠遠超出了市場預期，需求的集中釋放甚至使傳統(tǒng)的銷售季節(jié)性特征“消失”，由此帶來的過高比較基數(shù)也對行業(yè)明年增長構(gòu)成較大壓力，主要表現(xiàn)在銷量和盈利兩方面。預計2010年汽車行業(yè)整體盈利增速呈前高后低走勢，二季度出現(xiàn)階段性高點。

　　東北證券劉立喜對2010年的業(yè)績謹慎看多，他解釋稱，國家在2009年3月20日出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施細則》，用國家政策的形式明確汽車行業(yè)增長速度的舉措在中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史上是前所未有的，因此汽車行業(yè)的發(fā)展仍面臨較大的發(fā)展機遇。

　　長江證券分析師易俊豐測算得出，即使是在更改假設變量的前提下，透支2010年汽車消費需求仍是概率較小的事件。即便是在最壞的假定狀況下，對2010年的透支需求僅為847975輛，占2010年銷量比重不足5%。（歐陽波）