盡管受金融風暴影響使得手機和電池業務受損嚴重，但憑借著汽車業務收入的飆升，比亞迪股份有限公司還是在8月的最后一天呈上了一份出色的半年報，同時也令巴菲特以狂賺500%的投資收益再次上演了“股神”的經典神話。作為帶領比亞迪一路發展的創始人，比亞迪董事會主席王傳福則又一次成為了人們矚目的焦點。

　　讓巴菲特狂賺500%

　　比亞迪發布的半年報顯示，今年上半年公司收入161.32億元，同比增長30%，實現凈利潤11.78億元，同比增長98%。其中，比亞迪汽車業務的營業額比去年同期增長133%，至88.77億元，占比亞迪股份總收入比重由去年底的32%飆升至55%，成功超越手機業務，成為比亞迪的第一大業務。

　　比亞迪半年報一經公布，巴菲特2008年9月斥資18億港元，以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪股份的投資收益再次受到人們的關注。以比亞迪股份當日收盤48.6港元計算，股價當日上漲8%，因而巴菲特所持有的股份賬面獲利逾91億港元，增長超過了500%。巴菲特驚人的收益使得他投資比亞迪成為當前經濟危機下難得一見的經典案例。

　　當初吸引投資界傳奇式人物巴菲特和他的投資團隊的不僅僅是比亞迪公司本身，更為重要的是其領導者王傳福。巴菲特的老搭檔查理·芒格將王傳福描繪成一個兼具愛默生和韋爾奇混合氣質的未來全球商業領袖。為了證明自己公司電池的環保性，王傳福曾當著巴菲特繼任者的熱門人選之一、中美能源公司董事長戴維·索科爾的面，喝下自己公司制造的電解液。索科爾對巴菲特說：“這家伙(王傳福)很有魅力，你一定很想見他。”此后，比亞迪終于得到了股神巴菲特的青睞。在今年的股東大會上，巴菲特稱王傳福是“真正的明星”。

　　“小米加步槍”式的生產

　　1995年2月，王傳福辭去了比格電池有限公司總經理的職務，向做投資管理的表哥呂向陽借了250萬元，注冊成立了比亞迪科技有限公司，領著20多個人在深圳蓮塘的舊車間里開始了他的創業生涯。

　　為了節省成本，王傳福分解了生產過程，自主開發部分關鍵設備，以半自動、半人工來完成生產，將電池生產成本削減至比日本廠商低40%。有人曾用“師夷之長技以制夷”來概括王傳福對技術的狂熱，他通過拆解、學習、改造、創新，最終成為中國“電池大王”。

　　比亞迪生產的核心模式是“半自動化加人工”，也有人稱為“小米加步槍”。從電池生產線到隨后的汽車模具，王傳福可謂是把人力資源利用到了極致。

　　1997年的亞洲金融風暴成就了擁有成本優勢的比亞迪，使之從一個名不見經傳的小角色，成長為一個年銷售近1億元的中型企業。到2000年前后，比亞迪發展成了世界上最大的手機電池生產商，接著又開始為摩托羅拉、諾基亞、索愛和三星等公司設計和生產手機及配件。

　　比亞迪目前以近15%的全球市場占有率成為中國最大的手機電池生產企業，在國際市場上正與日本三洋一決雌雄。在鎳鎘電池領域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。

　　在電池行業獲得巨大成功的王傳福不滿足于單領域的發展，他在2003年又做出了驚人之舉。2003年1月23日，比亞迪宣布以2.7億元的價格收購西安秦川汽車有限責任公司77%的股份，比亞迪成為繼吉利之后國內第二家民營轎車生產企業。對汽車行業完全不了解的王傳福的這一舉動立刻招來了多方的質疑。然而半路出家的王傳福并不在乎這些，他的自信來源于比亞迪在電池生產領域的成功，他曾表示希望通過電池生產領域的核心技術優勢，打造中國乃至世界電動汽車第一品牌，將造汽車與自己的長項相結合。“我下半輩子就干汽車了。”王傳福說。

　　他在進軍汽車業時，依舊沿用了創業時的節約成本的生產模式。在比亞迪科技博物館，人們可以看到，比亞迪的汽車工程師的發明和別處不同，他們不僅要設計車身，還要設計汽車引擎、空調、燈具、安全帶、安全氣囊以及電子產品等等。