種種跡象表明，嚴格控制產能過剩行業的貸款成為今后貨幣政策微調的重要內容之一。

　　銀監會主席劉明康日前表示，要嚴格控制對“兩高一資”、產能過剩行業的貸款。話音剛落，鋼鐵行業就冒了頭。

　　“我們說的產能過剩，不是一般意義上的產能過剩，而是指產能嚴重過剩。”這是工業和信息化部總工程師、新聞發言人朱宏任在最近工信部召開的“2009年上半年工業、通信業經濟運行新聞發布會”上的表態。他重點提到的產能嚴重過剩行業就包括鋼鐵行業。　　

　　剛過了上半年信貸的高峰期，在下半年信貸微調聲音不絕于耳的敏感期內，信貸手段能否成為扭轉鋼鐵行業產能過剩的一柄“利器”？而且，在我國經濟正處于企穩回升的關鍵時期，信貸政策調整對鋼鐵企業的影響又將如何？帶著這些疑問，《中國會計報》記者采訪了業內相關人士。

　　銀行仍對鋼鐵行業“頭腦發熱”

　　據國家統計局數據顯示，我國6月份粗鋼產量達4942萬噸。而據專家測算，今年的產量將遠超去年的5億噸，更遠遠超過今年消費量4.3億噸、產量4.6億噸的預期目標。

　　“鋼鐵行業的產能過剩是毫無疑問的，但目前的這種過剩可能是結構性的。”中國有色金屬工業信息中心北京安泰科信息開發有限公司鋼鐵市場研究員馬海天分析說。

　　面對當下產能過剩的鋼材市場，馬海天的語氣里似乎并沒有多少擔憂。而他所指的結構性產能過剩，主要是指長材和板材，即建筑用鋼和制造用鋼。

　　“相對來說，建筑用鋼也就是長材的產能利用率會比較高一些，產能并不是十分過剩，但是，由于我國目前制造業在出口上受到限制，板材市場受到的打擊比較嚴重，這也導致板材市場的產能過剩嚴重。而且，從近幾年我國新上的幾個主要鋼鐵項目來看，新增的產能也大部分都是板材。”馬海天分析說。

　　據國都證券鋼鐵行業分析師王招華分析，下半年我國鋼價仍將在震蕩中上升，而且，在后期鋼價上漲過程中，板材反彈的力度將會高于長材。鋼鐵市場無論從產品價格上漲幅度、盈利彈性，還是其估值提升的空間上來講，對于投資者的吸引力都是不言而喻的。因此，鋼鐵行業“產能過剩”這個老問題也被一而再、再而三地“視而不見”。

　　近幾年來，主要商業銀行對鋼鐵行業的貸款規模始終呈現上升趨勢。今年，鑒于貨幣政策比較寬松，再加上對鋼材價格的良好預期，銀行對鋼鐵公司尤其是大型鋼鐵公司更是青睞有加。

　　如此看來，通過信貸政策的調整來控制鋼鐵行業的產能過剩問題，或許將成為一劑“靈丹妙藥”。但是，在信貸政策的任何微調都將引起經濟波動的當下，信貸調控真的能夠“醫治”好銀行對鋼鐵行業的“頭腦發熱”嗎？

　　信貸調整作用限于短期

　　“要調整鋼鐵行業的產能過剩問題，信貸僅是一個方面，目前受國家投資拉動政策影響，產能過剩問題在一定程度上可能被掩蓋了。”招商銀行有關人士表示。

　　金融危機爆發以來，國家相關政策對鋼鐵行業的拉動力度是有目共睹的。一方面，在需求上，國家持續不斷地推進擴大內需的政策，無論是家電下鄉、汽車下鄉，還是買車補助，對于擴大整個板材市場的需求都是非常有利的，并使其價格呈現逐漸上升的狀態；另一方面，在供給上，國家三令五申限制一些小型鋼廠產量，為大型鋼鐵企業創造了一個良好的市場環境，尤其是一些部委在今年以來聯合出臺的限產令，對減少供給產生的效果比較顯著。