積分倒賣現象處于監管灰色地帶

　　朱經理的危機感不是幻覺。今年7月，多家銀行開始調整積分兌換航空里程的規則，開始對這種兌換行為設置門檻。有些銀行規定，每年只能免費兌換幾次，之后的兌換需要收取一定手續費；有的銀行規定每次都要收取手續費。

　　“比如中信銀行要求每換一次都要收30元手續費。要是你只有四五萬積分，總共就賺100多元錢，還要被銀行扣掉一小半，不劃算。”朱經理說。

　　一個月以來，朱經理的小額積分客戶減少了一大半。部分銀行突然對積分兌換里程收取手續費，“可能與我們這一行有關吧。”但他馬上又補充道，“這也不是我一個人造成的。”

　　但并不是每一家銀行都對這種現象給予足夠的重視。某商業銀行貴州省分行信用卡部門的工作人員告訴記者，對于倒賣積分的現象，銀行部門早就有所注意，但因為這一行業對銀行的利益幾乎沒有什么影響，因此并未采取積極的監管措施。

　　“對銀行的潛在影響是，部分持卡人為了多賺些積分，有可能超出還款能力地消費。但銀監會也沒有針對這個事情的相關文件。”他說。

　　信用卡積分原本是獎勵持卡人刷卡消費的增值服務，這種虛擬的數值能否作為商品來交換？這位工作人員說：“應該是不允許轉讓和出售的，但目前還沒有對金融衍生品的正常使用和流通機制的相關立法，總有人鉆空子。”

　　他提醒出售積分的信用卡持卡人注意個人信息和資金賬戶的安全，加強風險意識。

　　有業內人士分析，這一行業處于銀行與航空公司監管的空白地帶，但其更大的損害在于擾亂了機票市場的秩序。

　　昆明一位機票代理商黃先生告訴記者，“積分黃牛”們常常在極少打折的熱門航線上與他們競爭，而避開動輒低至四五折的航線。“不過，因為每個航班能夠兌換的機票只有兩三張，而且兌換的機票不可以報銷，這給‘黃牛’的銷售帶來了一些限制。對我們的沖擊不算太大。”黃先生說。

　　相較于部分銀行的“覺醒”，到目前為止，還沒有航空公司對常旅卡的里程兌換機票的規則做出修改。

　　“其實只需要限制里程換來的機票的使用范圍，比如說只能給自己或家人使用，‘黃牛’們就沒辦法把這些機票賣給別人了。”黃先生建議。

　　不過，小岑們并不希望看到這種改變。在她的“宣傳”下，好幾個同事和朋友都用積分換回了一兩百元“外快”。

　　“積分也是我們自己消費得來的，我應該有使用權和支配權吧？”她的一位同事說，“如果不能換到喜歡的禮品，為什么不能把它變成更實用一點的鈔票呢？” (雷成)