國家發改委7月28日下午宣布，7月29日零時起國內汽柴油價格每噸降低220元,相當于汽柴油每升分別降低0.16元和0.19元。與國際油價總體走勢保持一致。(《北京晨報》7月29日)

　　雖然一些網友仍在質疑油價調整機制，以及調整后的油價到底是否與國際實現了接軌，雖然這次延續了過去選擇以零時為油價調整時間節點的做法，但國家發改委這次調整油價，出人意料地改在白天發布消息，這或許是新的油價調整機制建立以來的最大亮點。

　　遠的不講，上次提價，幾乎是一兩周前社會上便瘋傳油價即將上漲。更有“路邊社”消息稱，國內幾大油企開始大量囤油，蠢蠢欲動，準備大快朵頤上漲盛宴。對此，有媒體報道國家發改委官員辟謠，稱油價近期不會上調。然而，趁著黑夜，油價猛地一躥，到底還是漲了上去。直到此時，那些曾猶豫再三的人倍加后悔沒有聽信輿論風聲，而國家發改委也及時走向前臺，堅決否認此前的報道，并將責任順手推向了媒體。

　　這里頭到底有什么口水官司至今無法澄清，也沒有太多必要糾纏于這些細枝末節，只是從這種亂象中約略可以得出這樣的判斷，即公眾強烈渴盼獲知油價調整信息。這一點從國家發改委每次油價下調信息公布前后，各地屢見不鮮的零點檔加油長龍便能洞窺一斑。

　　真正讓人備感郁悶的是，此前每次油價調整，盡管國家發改委努力想控制消息，避免提前走漏風聲，導致市場過大波動。然而，幾乎每次總會有一些先知先覺者捷足先登，這里頭到底為這些“消息靈通人士”制造了多少財富，恐怕局外人士無以說清。往小處說可能省了些許油費錢，往大處說叱咤金融市場，搶占先機。

　　針對這一現象，有學者曾指出，國家發改委調整油價決策機制牽涉范圍較大，研究時間較長，信息覆蓋范圍很廣，本來就不太利于有效掌控。

　　5月8日，國家發改委公布了《石油價格管理辦法(試行)》，該《辦法》第六條規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。相較于過去油價調整時機過于難以捉摸，新的油價調整機制盡管離大多數公眾的初衷還有相當距離，但總體上變得更有章法可循，對油價調整走向有了更為明朗的預期。

　　只是不知，此番信息發布到底是國家發改委的信手之舉，還是制度建設中的一項新的改進舉措。國家發改委將油價調整的公布時間由夜間挪到白天，雖然只是短短的幾小時，卻大幅拉近了公眾信息獲取時間的差距，可以更大限度避免不必要的損失或尋覓商機。

　　此舉或許還可以帶來這樣的啟示，即對于那些根本就難以封閉的消息，與其讓公眾焦慮于市場信息的不確定，倒不如考慮在第一時間公之于眾。(禾刀)