干脆清理“灰關”出口半成品

　　在今年世界經(jīng)濟危機的大背景下，“灰色清關”給俄羅斯帶來的問題更加凸顯。普京解決“灰色清關”的決心，顯然并不會因為俄羅斯已經(jīng)出現(xiàn)的皮鞋漲價而動搖。

　　專家認為，這也許是一個契機，讓中國商人可以痛定思痛，重新走一條中俄貿(mào)易的合法大道。

　　“中俄民間貿(mào)易到了改變思路的時候，雙方要進行協(xié)商，共同清理整治清關公司。”宿豐林說。

　　據(jù)俄新社的消息，目前許多華商把眼光轉向莫斯科的其他大市場——還在3周之前，位于柳布利諾的“莫斯科”貿(mào)易中心的管理人員還對大片空閑場地束手無策：整個商貿(mào)中心只有2／3的面積被出租。但切爾基佐沃市場關閉后，中國人突然涌向這里，且“一天之內(nèi)就占了1200個攤位”。報道稱，“莫斯科商貿(mào)中心的攤位租賃價瞬間翻倍。”

　　但轉移陣地只能是權宜之計，而非長久之道。

　　謝榕芳說，事實上從2005年之后，溫州鞋革工業(yè)協(xié)會已開始研究如何改變灰色清關的現(xiàn)狀。2006年，溫州康奈集團聯(lián)合黑龍江吉信集團投資20億元，在俄羅斯烏蘇里斯克興建占地2平方公里的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。

　　到目前為止已經(jīng)簽訂入?yún)^(qū)的企業(yè)有7家。在這里生產(chǎn)的溫州商人算出一筆賬：一雙皮鞋從溫州到莫斯科市場，灰色清關成本為5美元，而用半成品在園區(qū)加工成本才1美元，一雙鞋能節(jié)約4美元。還有一個好處是，由于這些商品都可以打上俄羅斯制造的標志，因此又可以免去一定比例的交易稅收。

　　于是，鞋底、鞋面、鞋帶這些半成品在溫州被裝進集裝箱，整箱整箱地搬上重型卡車，然后沿著中國境內(nèi)的高速公路一直北上——在黑龍江的中俄邊境關口支付一筆清關費用后，這些皮鞋半成品出現(xiàn)在經(jīng)濟貿(mào)易合作區(qū)內(nèi)，中國的工人已經(jīng)在流水線上等待了。

　　謝榕芳介紹說：“考慮到烏蘇里斯克離莫斯科有著三千公里的漫長路程，去年11月，溫州四家企業(yè)投資聯(lián)合建立了一個新的對外貿(mào)易服務平臺。在俄羅斯成立報關公司、銷售公司、進出口公司，聘請俄羅斯的法律顧問、會計和銷售人員。”

　　從今年4月~6月，已有49個貨柜從這個白色平臺上進入俄羅斯市場。雖然相對于溫州一年4.8億美元的對俄貿(mào)易額，這些貨柜僅占1%，但畢竟已是良好的起步。

　　現(xiàn)場對話

　　“灰關”費用比正規(guī)貴四成

　　在俄羅斯經(jīng)商的中國人到底處于什么樣的生活狀況？在莫斯科做了一年生意的小樂說，“現(xiàn)在就希望把貨拿出來，然后回家，箱子不管了。估計市場重開的希望不大。”

　　在俄經(jīng)商最初像“走鬼”

　　記者：聽說，現(xiàn)在可以進入市場去取部分貨了，是這樣嗎？

　　小樂：要給錢，以前進入市場一次是2萬盧布，現(xiàn)在漲到三四萬盧布。

　　記者：你們在俄做生意應當是家族式的吧？

　　小樂：是的。一個來莫斯科了，生意做得不錯了，就從國內(nèi)找一個人過來幫忙，一兩年后這個人又跳出去自己做，所以單我們福清人在老太陽就占了11~16區(qū)。

　　記者：這些年的生意怎么樣呢？

　　小樂：總體來說，有虧錢的，也有賺了三四十萬美元的，都有。

　　記者：華商應當是俄羅斯批發(fā)市場的第一批生意人吧？

　　小樂：是的，后來還有越南人。最開始的時候，國內(nèi)廠家把貨運到俄羅斯，放在某個樓里，然后我們就接了一個小小的車子去那兒買一些貨，再拿到地鐵口、體育廣場之類的地方去賣。有點像國內(nèi)的“走鬼”。

　　在俄經(jīng)商要對付腐敗

　　記者：你們?yōu)槭裁催x擇灰色清關呢？是更便宜嗎？

　　小樂：灰色清關的費用比正規(guī)清關貴多了，大約貴40%。在灰關存在的同時，他們故意讓正規(guī)清關的速度變慢，比如說夏季的貨冬季才能到。所以我們不得不選擇灰關。

　　記者：很不容易？

　　小樂：比如說俄國人來我們批發(fā)市場買衣服吧，他買了一件，然后帶回家；但是第二天他拿來，說衣服是壞的。我們的皮衣都怕刮，所以零售的時候我們會要求他們檢查清楚；但是很多時候，他們自己帶回家刮壞了，都拿來換或退。有的都買了一個月了，還拿來換。我們不肯，他們就會叫來保安，必須換，不然就查封交罰金。(記者邱敏)