出售股權為上市做準備

　　六月初奇瑞方面對外宣稱，順利引進發展資金29億元。目前奇瑞已完成了股權出售，出售對象為華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司、深圳市中科招商創業投資管理有限公司、融德資產管理有限公司和鼎暉股權投資管理(天津)有限公司等投資機構。

　　分析人士稱，如果奇瑞繼續通過銀行借款，會攤薄其凈資產，奇瑞怕日后與江淮的重組中處于不利局面，才有了出售股權的打算。同時，這也是為IPO做準備。

　　奇瑞稱這些資金將主要用于奇瑞新能源項目、重卡項目及正在籌建中的轎車四廠項目。與此同時，這一事件背后以華融資產管理有限公司為代表的多家國內投資機構迅速進入媒體視野。

　　由于此次奇瑞公司股權進一步多元化的進程恰恰發生在IPO重啟之前，這不由得讓外界的注意力再次集中在奇瑞上市的焦點之中。

　　據了解，中科招商與鼎暉投資作為牽頭投資人全程組織了本次投資，業界紛紛猜測奇瑞此舉是上市承銷商操盤運作的，通過引入上述投資機構，使奇瑞的股權更為多元化，有利于形成上市條件，而透過引入知名的投資機構以提高上市時的議價，這已經成為公司上市前準備的國際慣例。

　　與江淮汽車的重組促上市

　　今年上半年，中國汽車市場產銷快速增長，銷售量領先美國約120萬輛，當之無愧成為“全球第一”。金弋波表示，奇瑞今年上半年在國內的汽車銷量較上年同期增加56%，但出口大幅下滑。不過他未就下滑幅度做具體說明。

　　今年5月12日，安徽省公布《安徽省汽車產業調整和振興規劃》，力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子等汽車企業按市場原則在省內進行聯合重組，力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團，并進入國家重點支持的“四大四小”行列。此外還將打造2-4個具有國內先進水平的汽車零部件生產企業集團，5-7個汽車產業集群。這使得“大安汽”計劃再次浮出水面。

　　奇瑞發言人金弋波稱，公司和江淮汽車的合并可以實現優勢互補，奇瑞在轎車和發動機的開發上具有優勢，其它產品上江淮則有優勢。

　　IPO是奇瑞迅速做大市值的重要路徑，但去年年底，由于奇瑞利潤情況達不到IPO標準，為避免被證監會退回來后三年之內無法IPO，奇瑞主動撤回了IPO計劃。

　　據知情人士稱，奇瑞汽車和同屬安徽省的江淮汽車的整合重組，也是促使前者盡快上市的動因之一，上市後募集到更多資金，會使奇瑞在重組整合及和江淮汽車交叉持股的談判中，獲得更大的話語權。(張曉琳)