近日，輿論一大話題是中國油價到底比不比美國高。

　　國家發改委依據新的成品油定價機制再次上調成品油價格后，公眾紛紛表示質疑，許多人認為此次價格調整后，我國的油價比美國還高。為此，中石化和發改委先后表示，中國油價并不比美國高。而這一表態，非但沒有起到解疑釋惑的目的，反而再次迎來了一面倒的指責。

　　“官方”釋疑

　　據媒體報道，中石化的一位“權威人士”提供了一份詳盡的中美兩國成品油價對比數據，力證國內油價目前仍低于美國。數據以7月6日的油價水平為例，美國汽油零售價為每加侖2.612美元，其中包含了聯邦稅18.4美分/加侖以及州稅21.72美分/加侖，稅占比為15.36%。按照匯率折算之后，美國不含稅的汽油價格折合人民幣為3.99元/升。至于柴油，美國不含稅的柴油價格折合人民幣為3.83元/升。而7月6日中國90號汽油的最高零售價為7543.67元/噸，扣除增值稅、消費稅、城建等稅之后最終不含稅的價格為3.47元/升，比美國低13.03%。

　　而7月10日，發改委有關負責人也表示，與美國相比，我國汽油含稅零售價格要高一些，但不含稅價格基本相當。

　　他說，以北京市93號汽油為例，目前93號汽油含稅零售價格為每升6.37元(其中含增值稅0.925元/升、消費稅1元/升、城建教育附加0.193元/升)，不含稅價為每升4.25元；美國華盛頓、紐約和加利福尼亞的汽油含稅零售價格分別為每升5.21元、5.18元和5.41元，不含稅價格分別為4.75元、4.20元和4.41元。

　　該負責人表示，與歐洲大多數國家相比，我國汽油含稅價格要低得多。7月初，英國、法國、德國、意大利等歐洲主要國家普通汽油含稅零售價格普遍在每升9元至14元之間。

　　同這些國家相比，我國不含稅油價比這些國家略低，我國93號汽油不含稅價格為每升3.87元，上述歐洲主要國家汽油不含稅價格基本上在每升4元至4.9元。

　　發改委有關負責人表示，國內外價格水平出現差異是正常的。一是原油購進成本不同。美國是最早生產石油的國家，早年石油生產自給自足，后來又通過大型跨國石油公司在海外占有了大量的低價資源，原油購進價格相對較低，英國也是如此。二是稅負不同。稅收體現了本國政府宏觀調控意圖和政策導向。

　　美國實行低油價低稅負政策，導致大排量汽車盛行，金融危機爆發后美國汽車工業由于缺乏競爭力而身陷困境。

　　他說，我國石油資源缺乏，對外依存度已增加到51%，客觀上要求不能實行低稅負或低價的政策，必須切實從節約資源角度入手，利用價格和稅收杠桿，促進石油資源節約和節能減排。當前成品油價格和稅收政策一定程度上體現了這一政策意圖。

　　網民指責一面倒

　　然而，公眾的看法與企業和政府部門的觀點截然相反。在互聯網上，網友紛紛質疑油價與國際接軌，其他為什么不接軌？漲價接軌快，降價為什么接軌慢？石油企業為什么高度壟斷，擁有高福利？不含稅價的油價不具有說服力！

　　網友大海全是水說，為什么現在的物價都和國際最高水平接軌，而工資卻漸走低端？為什么油價總是升急跌緩的？發改委為什么總會出來為油企辯護呢？為什么現在的“磚家”都是拍百姓的頭呢？

　　網友自由主義a說，發改委的高油價要和美國比，為什么收入、醫療、教育、社會福利不和美國比？什么邏輯！

　　網友司馬缸砸光說，前一陣子國際油價剛一上漲中石油中石化們就接了軌，現在國際油價又下來了他們怎么又不接軌了？

　　網友鐵飯碗時代落幕說，一說到油價，就得國際接軌，就得雷厲風行，火箭的速度；一說到降低電話費用、長途費用，就得試點啊、慢慢地，不要著急啊。

　　網友萬山青青認為，石油企業內部職工待遇大大高于社會平均水平；以及其在國際市場頂風高價進油等行為讓中國經濟蒙受巨大成本，這些才是讓國人緊盯油價的原因。

　　網友我給提個醒說，對消費者來說，最終消費者買到的價格才是實打實的價格，為了中美價格基本相當，這位官員用了裸油價格(不含稅價)來說明問題，實在有點好笑，難道中國是把裸油價格賣給消費者的？

　　網友shenshan2002說，政府部門調價而市場降價，說明什么？說明對于油價的管理方法不當，還不如豬肉價格的管理方法來得科學。