愛藝術的“資本運作高手”

　　幕后操手看準悍馬　　

　　而又有媒體透露，騰中重工收購悍馬，實際上是摩根士丹利與華拓的“合謀”。上述報道稱，由于主營業務的飆升，華拓謀求海外上市，并與摩根士丹利接上了頭。而大摩在推進華拓上市難有進展時，促使其瞄上了悍馬。理尼克·理查德表示，通用與騰中重工的談判始于去年12月。

　　也有一些分析稱，一些跡象顯示，李炎的背景可能并不只一個橫空出世的民營企業家這么簡單。很多媒體都把李炎稱作資本運作高手。但李炎卻說：“我不是精通資本市場的高手，我擁有一個強大的精于資本市場運作的團隊。”

　　李炎同摩根士丹利、瑞士信貸等國際投行關系緊密。2008年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。同時，李炎任董事長的全球第二大芒硝生產商“旭光資源”將與本月中旬在香港上市，擬籌謀9.92億港元至14.78億港元。

　　另有報道稱華拓本身也曾謀求海外上市，摩根士丹利以8000萬美元購買了華拓不到20%的股權，其后華拓又以債券方式融資2億美元。

　　據李炎的朋友介紹，李炎另一個名字叫索朗多吉，這個名字為他披上了一層神秘面紗，一份索朗多吉的個人簡介上寫，他為旭光資源的創始人、董事長、非執行董事以及控股股東，他從2006年起擔任四川師范大學經濟管理學院的兼職教授，2005年起擔任四川美術學院的兼職教授。2005年，李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，為其私有文化產業，主要收藏為書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數量達3萬余件。

　　“買馬”倒聲一片

　　政府、專家都不看好

　　最近，很多媒體都在質疑“買馬”的可行性，說此項交易可能會“黃”。有分析人士指出，悍馬與中國政府鼓勵小型車和電動技術等新型節能技術不相符，同時，中國汽車業發展方向是整合分散化的汽車公司，而非購入海外汽車企業。上海《東方早報》5日報道，四川商務廳相關負責人表示，此項交易還沒有進入中國商務部審批程序中，中央相關部委將不會批準此次交易。

　　6月4日《西部商報》報道，四川省有關領導之前曾經口頭向中央相關部委提出過騰中重工收購悍馬事宜，當場被拒。“現在國家支持的是兼并重組國內的汽車行業，國內新增項目都很難獲批，更何況是一個海外的新項目。”

　　另有分析人士指出，這樁交易案在獲得中國官方批準方面將面臨重大障礙，因為它與中國產業環境政策最近作出的調整相抵觸。

　　該人士稱主要原因有兩點：首先，悍馬與中國政府鼓勵小型車和電動技術等新型節能技術不相符；其次，中國政府產業政策制定者正在推進加快中國高度分散化的汽車業的整合步伐，這樁交易可能在這些人中拉響警報。

　　但是，有媒體報道，騰中公司將保留悍馬當前管理團隊，推進品牌創新，加大研發投入，滿足美國市場對高能效汽車的要求。騰中公司準備在低價時期買“馬”，高價時再“賣”馬。

　　那么，李炎又將如何推進事情的發展？(記者 尹維納 )