中新網天津11月24日電 題：奏響高原“綠色交響樂”

　　——青藏鐵路環保建設側記

　　作者 伍振

　　雪山巍然聳立，高原萬年靜謐。把昆侖山、風火山、唐古拉山的險峻，可可西里的美麗，通天河、沱沱河的神秘連成一串的青藏鐵路，將青藏高原打扮得更加壯美。為了這幅美麗圖景的圣潔，青藏鐵路建設者們用責任和智慧奏響了一曲環保“綠色交響樂”。

　　中國鐵路建設史上首份環保責任狀

　　有“世界屋脊”之稱的青藏高原，是不少河川的發源地，生態環境原始、獨特而脆弱。青藏高原平均海拔4000米，是世界自然基金會確定的“全球生物多樣性保護”最優先地區。

　　為此，中共中央、國務院明確提出，青藏鐵路建設要珍愛高原一草一木。青藏鐵路建設部門與青海省和西藏自治區政府簽訂了中國鐵路建設史上首份環保責任書。青藏鐵路確定的環保目標包括：江河水質不受污染、水土流失防護得力、高原植被有效保護、野生動物遷徙自由、鐵路沿線景觀不受破壞等。

　　國家審計署今年3月發布的公告顯示，青藏鐵路建設單位安排和落實環保措施的相關投資達15.4億元人民幣，占項目總投資的4.6%。在全國重點工程建設中，青藏鐵路首次引進了環保監理，其環保重視程度在中國乃至世界鐵路建設史上絕無僅有。

　　為了保護高原植被，青藏鐵路的線路遵循“能避繞就避繞”的原則，施工場地、便道、砂石料場的選址都經反復勘察確定，盡量避免破壞高原植被。為了恢復鐵路用地上的植被，科研人員開展了高原凍土區植被恢復與再造研究，使植物試種成活率達七成以上，受到國際社會的廣泛好評。

　　2002年夏季，施工單位之一的中鐵十八局集團進入海拔5000米的唐古拉山腹地。面對高原脆弱的生態環境，在營房布設時，該集團除了盡量避開草皮茂密的地段外，更動用人工和機械，對將被營區遮蔽的稀有草皮，進行保護性移植。他們還為當地牧民著想，進行草皮無性生殖實驗，把移植的草皮切成兩部分，上下兩部分各15厘米，然后插在熟土中進行實驗培植，這樣成活后可以補救蛻化的草場。同時，經過實驗培育出的各類高寒草種長勢喜人，根系發達，對于穩固鐵路邊坡等亦十分有利。

　　為了保護野生動物的天堂

　　青藏鐵路途經的11個自然保護區，是藏羚羊、藏野驢、野牦牛等珍稀野生動物的天堂。為了不驚擾它們，鐵路選線盡量避開野生動物棲息、活動的重點區域，西藏段工程避開了神湖納木錯湖和林周彭波黑頸鶴保護區。其中，鐵路繞避林周改道羊八井后，延長線路30公里，為此增加投資3億元。

　　棲息于青藏高原的珍稀野生動物藏羚羊，每年春夏季節都會大規模由南向北長距離遷徙。為了保證它們自由遷徙，青藏鐵路沿線共設置了33處野生動物通道，并根據不同動物的遷徙習性，將通道設計為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式。此舉在中國鐵路建設史上還是首次。青藏鐵路總指揮部的監測表明，藏羚羊已經適應了人工營造的遷徙環境。

　　今年7月中旬，記者在可可西里五道梁采訪時看到，通過清水河特大橋的列車，并沒有給棲息在這里的野生動物帶來驚擾，成群結隊的藏羚羊在大橋兩邊或埋頭吃草，或抬頭凝望，或悠閑地從橋孔中穿過。野生動物已成為進藏列車窗外一道美麗的風景。

　　將“天路之旅”打造成“生態之旅”

　　青藏鐵路通車后，很多人對如何保護青藏高原的潔凈深表擔憂。對此，西藏自治區環保局、旅游局和青藏鐵路公司等部門表示，他們正采取積極有效措施，努力將“天路之旅”打造成“生態之旅”。

　　與普通列車不同的是，進藏列車采取了一系列環保措施，保證車體內生活污水污物零排放。列車上的廁所采用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設備，采用專用垃圾壓縮機處理其他廢棄物，從而保證青藏鐵路沿線環境不受垃圾污染。

　　青藏鐵路通車后，隨著進藏人員的增加，西藏城鎮環保壓力開始凸現。為此，西藏自治區建設了城市污水處理廠和垃圾填埋廠。去年以來，國家和拉薩市政府投入上千萬元用于公共衛生設施建設。目前，拉薩市免費廁所和收費廁所近200座，覆蓋了全市各主要街區和旅游景點。

　　在西藏旅游期間，所有旅游車輛都配備垃圾袋、垃圾箱等設備，導游專門負責監督游客，將垃圾放入指定的垃圾袋，等旅游結束后，導游必須將隨車垃圾運送到指定地點，再由環保部門安排車輛進行處理。

　　國家環保總局、國土資源部、水利部、國家林業局等權威部門多次檢查后認為，青藏鐵路沿線凍土、植被、濕地環境、自然景觀、江河水質等得到了有效保護，青藏高原生態環境未受明顯影響。

　　青藏鐵路不僅是一條經濟動脈的“鋼鐵巨龍”，更是一條高原環保的“綠色巨龍”。(完)