國航自爆率先“提價(jià)”

　　對(duì)于此前市場普遍關(guān)注的“三大航聯(lián)手壟斷機(jī)票價(jià)格”的問題，國航商務(wù)委員會(huì)副主任朱松巖昨天表示，此次運(yùn)價(jià)調(diào)整是國航根據(jù)市場變化情況首家向中航信提出的，其他航空公司根據(jù)自身情況自主跟進(jìn)，不存在任何聯(lián)盟。

　　“公式本身沒有意義”

　　此前，4月20日起，國內(nèi)航空公司普遍采用的中航信機(jī)票銷售系統(tǒng)調(diào)整，出售的機(jī)票只顯示價(jià)格，頭等艙及經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票不執(zhí)行票價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，并且機(jī)票最低折扣不低于3折。朱松巖對(duì)此表示，“計(jì)算公式本身沒任何意義，票價(jià)完全是根據(jù)市場情況變化進(jìn)行的。”

　　據(jù)朱松巖介紹，國航為了進(jìn)一步細(xì)分市場，增加銷售額，從4月20日開始推出折扣方式。“新的運(yùn)價(jià)系統(tǒng)只是折扣方式調(diào)整，以前0.5折是一個(gè)檔次，現(xiàn)在對(duì)客源市場進(jìn)行了更細(xì)致的劃分，按照旅客支付能力的不同，在5、6折之間增加了5.4折、5.6折，讓旅客有更多的選擇，對(duì)航空公司來說，可通過折扣方式的調(diào)整獲取更多的利潤。”

　　朱松巖表示，由于國航使用中航信的系統(tǒng)，因此在細(xì)分艙位之后，需要在技術(shù)上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，所以國航根據(jù)1季度的市場和銷售情況率先做出了價(jià)格調(diào)整。隨后，也有一部分航空公司進(jìn)行了跟進(jìn)，但“這完全是其他航空公司自己的行為”。

　　否認(rèn)存在價(jià)格聯(lián)盟

　　對(duì)于“價(jià)格同盟”，朱松巖予以了否認(rèn)，他表示，這不是國內(nèi)機(jī)票價(jià)格唯一的一次調(diào)整，航空公司根據(jù)不同市場環(huán)境、運(yùn)行周期，還會(huì)對(duì)價(jià)格做出相應(yīng)調(diào)整。目前，國內(nèi)民航業(yè)已完全是市場化的運(yùn)作，不可能出現(xiàn)價(jià)格聯(lián)盟的行為。“現(xiàn)在還是有大量2、3折低折票。”

　　盡管目前多家航空公司銷售系統(tǒng)中仍有大量特價(jià)票存在，但機(jī)票價(jià)格與去年同期相比仍出現(xiàn)整體上漲跡象。

　　4月24日，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)等單位聯(lián)合發(fā)表聲明，對(duì)航空公司聯(lián)合定價(jià)漲價(jià)的行為，建議行政主管部門和市場監(jiān)管機(jī)關(guān)依據(jù)《反壟斷法》進(jìn)行調(diào)查干預(yù)。(記者 李媚玲)