主持人：

　　徐董，你們的車是不是也受到了鼓舞，銷量大贈？

　　徐和誼：

　　確實從今年元月份開始，我們小排量的轎車銷售來講，能做到翻番，比如說像我們下屬北京現代一款雅申特，1.4升排量的車，去年1、2月份，兩個月賣了三千一、二百輛，今年1、2月份賣了六千四百多輛，大數說六千五，翻了一番。

　　主持人：

　　其實我們看到，1.6升以下小排量汽車購置稅的調整，讓我們汽車消費需求的動力向前推進了一步，與此同時，我們看到了另外一個消費市場也正在被啟動，這就是除了城市之外的農村消費市場，這個舉措對于啟動汽車消費的動力究竟會起到什么樣的作用？

　　徐和誼：

　　這次隨著調整振興規劃出臺之后，作為北汽下屬的福田公司，它是我們國家商車的第一大企業，所以得到了實惠，可以說從元月份起到現在，這個企業天天在加班加點，放棄了所有的休息日，即使這樣，還供不應求。你比如說，農民所擁有的這種低速的三輪的汽車，和一些老舊的一些載貨車，那么納入了這次提前報廢這樣一個支持的政策里，淘汰一輛，那么你購置一輛輕客、輕貨，就要給你銷售價格的10%的補貼，最高補到5000元。那么從3月1號之后，我們就明顯地看到，農村市場購車非常的火爆，所以對拉動我們的福田汽車，可以說起到了非常重要的作用。這幾個月福田公司單月的產銷都連續破了它本企業的歷史記錄。

　　主持人：

　　這是好長時間以來沒有過的盛況。

　　徐和誼：

　　從來沒有過。這月福田公司大約能完成接近6萬輛產銷。

　　主持人：

　　所以我們要祝賀一下這個好成績。各位觀察團的成員，你們覺得現在的這些政策是不是足以解決剛剛我們發現的，汽車消費需求動力不足這個問題？

　　白照華 福耀玻璃集團副總裁：

　　汽車產業政策出臺非常明顯，因為我們那邊的生產是一個晴雨表，生產一綁起來，汽車工業肯定好，我們配套，大概中國接近70%的汽車玻璃都是我們配套的。從1月份以后，比我們去年9月份到12月份要好的多，這個晴雨表是非常非常明顯。1.6排量以下，我們所有的工廠，今年有增長率的，都是1.6以下的車型，有一個汽車廠，柳州的一個汽車廠，我們一個月供它4萬臺套，單一汽車生產4萬臺套非常非常少。

　　5%，自2009年1月20日起，1.6升及以下小排量乘用車的購置稅從10%減到5%。

　　5000元，農民按照規定換購車輛，最高可享受5000元財政補貼。

　　10億元，2009年國家用于老舊汽車報廢更新的補貼資金增加到10億元。

　　主持人：

　　我想光解決了動力不足還是遠遠不夠的，事實上我想一輛車在行駛的過程當中，除了要具備足夠的動力之外，路況到底好不好，也是造成我們行駛是否暢通的一個重要的指標。換句話說，我們現在關心的路況，其實就是中國汽車工業發展的外部環境。那么，對我們在座的各位而言，大家可能都一直關注汽車工業的發展，我們現在的路況到底是處于什么樣的一個情形當中？

　　劉桂林 北京達世行汽車經銷公司總經理：

　　這個環境我更愿意去形容是一個下雨天的一個路，如果要說行駛不好的話，可能會有危險。但是雨天的路不是長期的，等到天晴的時候，又恢復到一個路況非常好的一條路。

　　李安定：

　　我覺得這條路拿天氣比，這是一個冬天的路，是有冰雪的路。

　　徐長明：

　　我覺得是汽車行駛在交通秩序混亂的路。

　　主持人：

　　怎么講呢？

　　徐長明：

　　二手車的交易現在可能規范程度還有待于提高。汽車消費信貸這一塊也不夠發達和普及。還有一個汽車不合理的收費還比較多，如果把這些都清理了之后，這輛車秩序就變得比較井然，這個車動力足的時候就能開得比較快。

　　主持人：

　　我們想知道在規劃當中，有沒有針對性的一些條例，來改善我們外部環境？

　　董揚：

　　這個是有的，消費貸款的問題，國外是多數用貸款，我們是少數用貸款，所以現在這個措施里面，振興規劃里面就有一條，應該鼓勵或者支持各大汽車廠自己去成立一個汽車金融公司，它能夠拆借資金。他了解汽車，也了解汽車的顧客，然后促進汽車的消費貸款，這是一個非常重要的問題。那么在這里，我要呼吁一下，我請我們的金融界的朋友們，相信我們汽車這些生產企業的老總，也許洋面包沒有金融行業吃的多，但是我們可能更了解中國國情，我們會用好銀行的錢來促進汽車的銷售，這是一個比較大的問題。

　　徐和誼：

　　這次隨著調整振興規劃出臺之后，鼓勵我們的國有的汽車制造企業積極地申請汽車金融公司。同時，我看最近中央又提出，在成立汽車金融公司獲批之后，也鼓勵我們的商業銀行和這些汽車金融公司進行合作。所以我覺得這條規定將會對我們國家的汽車消費市場、信貸這一條，可以說打開了閘門。我想這個閘門打開之后，將更加有利于擴大我們的汽車市場，擴大我們的內需。

　　劉桂林：

　　剛才提到了兩個信貸方式，一個是直接從銀行這邊貸款，直接從銀行貸款，實際上有一個問題，銀行做汽車信貸，它是一個費力不討好的業務。

　　主持人：

　　銀行積極性不太好。

　　劉桂林：

　　跟房地產比較起來一個是它金額比較少，一個10萬塊錢的車，它所有的手續各方面所有的成本要比一個房子高很多。

　　另外一個就是，因為汽車它是流動的，它不像房地產，它是一個不動產，所以它的風險系數比較高。所以作為銀行來講，他投入的精力多，但是他所呈現出來的實際業績反倒不如房地產這樣明顯。

　　主持人：

　　剛才您介紹的可能是我們中國現今的一些現實情況，那么和國外這些相對成熟的汽車信貸相比，規劃有沒有可能補上這樣一個差距？

　　徐長明：

　　關于信貸這一塊，銀行跟汽車行業的目標不一樣，銀行作為汽車銷售信貸業務，一定要賺錢，他不賺錢就不愿意做。廠家做汽車銷售信貸業務，一個方面賺錢，另外一個方面在不能夠賺錢的時候，它還能夠支持汽車產業的發展，這是一個不一樣。我覺得如果說我們國家的汽車消費信貸業務還由銀行去主宰的話，我覺得未來要獲得大的發展是不可能的，必須要支持汽車廠的金融公司來發展汽車消費信貸業務。

　　主持人：

　　除了這一條之外，在整個改善我們汽車工業外部發展環境的問題上，你覺得規劃綱要當中還有哪一條，未來也會是非常重要的？

　　徐和誼：

　　比如二手車市場，從世界汽車產業的發展規律，以及發展水平，我們國家在二手車也好，汽車的租賃這方面，和先進的水平和國家和地區比，現在我們各地區一些大的城市，二手車市場已經發展時間比較長了，但是極不規范，混亂，所以我覺得隨著這一次調整振興規劃出臺，下一步也要對二手車市場進行整頓、調整和發展。

　　主持人：

　　我想二手車可能是很多老百姓非常關心的，為什么我們把二手車市場的發展提出來，它的發展對于改善路礦，到底在哪些方面可以得到體現？

　　董揚：

　　汽車是一個耐用消費品，所以從國外的經驗來看，二手車每年的(交易量)，發達國家，一個穩定的汽車市場二手車交易量多于新車的交易量，這個車大概會換兩到三個主人，甚至于更多，但是你現在大家買了車以后，只有他這個車能夠很好地合理地賣給其他人，這樣才能促進他再買新車，這樣二手車市場的發展以后，一個是第一手車的人他有輸出了，再一個，二手車價格也便宜，使得不同的價格定位，不同性能狀況的車子，滿足更廣面的用戶，這個是非常重要的。