記者：支持企業技術改造，對于我們應對當前經濟下滑有什么直接的作用？

　　李毅中：經濟增速下滑，主要是工業下滑，工業下滑體現在微觀層面，是企業業績下滑。扭轉這個趨勢，工業是重點、企業是難點。技術改造不是搞量的擴張，而是注重質的提高。支持企業技術改造是促進工業實現內涵式發展，完全符合科學發展觀的要求。即使從投資拉動經濟來講，技改的拉動效果也十分明顯。

　　技術改造有三個特點：第一，技術新、投資省、工期短、見效快、效益好，這是歷史證明的。第二，它重視質的提高，在質量品種、節能降耗、環境保護、裝備更新、安全生產等企業的幾個瓶頸方面加大投入，企業就會增強競爭力，日積月累，工業就可能由大變強了。第三，它投資拉動的效果十分顯著。舉個例子，如果一個技術改造項目的投資是100的話，企業作為投資主體至少拿一半的資本金，剩下一半銀行貸款，如果我們給它全貼6%的息，這就意味著政府投入3%，可以帶動97%的投入，投資拉動效果是30倍。

　　具體辦法就是中央財政、地方財政拿出一些資金來，支持產業政策鼓勵的項目，涉及到國計民生重點行業的龍頭企業、骨干企業，基礎好、有市場但是暫時遇到困難的企業， “專、精、特、新”的小企業，支持他們搞技術改造。令人可喜的是，中央財政已確定拿出150億元設立技改專項資金。

　　現在國內外原材料價格、設備價格大幅度下跌，這時搞技術改造是最好的時機。相信對拉動經濟，調整結構，迎接下一個景氣周期，可以起到很好的作用。在技術改造中，要特別注意利用電子信息技術加快改造提升傳統產業，促進信息化與工業化融合。

　　記者：在1998年應對亞洲金融危機的時候，汽車工業在拉動內需方面起了很大的作用。就您的判斷，現在我們汽車行業是否還能發揮十年前在拉動內需方面同樣的作用？工信部在扶持汽車行業方面有什么措施？

　　李毅中：汽車工業發展很快，中國已成為汽車的生產和消費大國，2008年生產汽車932萬輛、銷售936萬輛，數字是很驚人的。但是和其他工業行業一樣，汽車行業也受到金融危機的影響。

　　汽車工業產業鏈長、關聯度大，消費拉動作用和對鋼鐵、化工、石化、機械、電子等行業的帶動作用很大，因此國際上對于汽車工業都很重視。最近美國、英國、法國都出臺了一系列的政策措施扶持本國的汽車工業。

　　我們對汽車工業也很重視，汽車產業調整和振興規劃明確了5條措施。第一，進一步培育汽車消費市場。對于1.6升及以下低排量的轎車，今年從1月20日起減半按5%征收車輛購買稅；對農民購買1.3升以下排量的微型客車，以及報廢三輪汽車或低速貨車換購輕型貨車，給予一次性財政補貼。第二，推進汽車產業重組，改變產業集中度太低的狀況。第三，支持企業自主創新和技術改造。今后3年中央財政累計安排約100億元專項資金，重點支持企業技術改造、技術創新和新能源汽車及零部件發展。第四，實施新能源汽車戰略。推動電動車等新能源汽車及其關鍵零部件產業化，并在大中城市補貼推廣使用。第五，支持企業發展自主品牌，發展現代汽車服務業，完善汽車消費信貸。