一氣一價與上下游聯動

　　加權平均價得到了參與油氣開發和管道運輸的上、中游公司的普遍認同，中石油即傾向于這種定價辦法，陜京輸氣系統也采用該辦法。但是中石化咨詢公司李良認為，加權平均看起來是與國際價格對接掛鉤，但操作很復雜，實際上做不到。目前中石化負責川氣東輸管道鋪設。

　　李良主張一氣一價�！皟r格改革的核心問題是盡可能讓終端慢點漲，因此需要合理劃分上、中、下游各方利益，一氣一價是最為方便的辦法�！�

　　要讓終端氣價回到用戶可以接受的范圍內，李認為關鍵是打破區域壟斷。他說，“從產業鏈條來看，中石油、中石化、中海油三家在分享天然氣的上、中游市場，沒有形成壟斷，倒是門站以下的區域壟斷最為明顯。”

　　區域壟斷來自三個方面：天然氣管道過境的規劃壟斷、坐地加價的體制壟斷和地方政府定價權的價格壟斷�！澳壳岸▋r機制是，上、中游國家定價，下游地方定價。”李良說，門站內定價很不均衡，有些地方加價過高。

　　而處于產業鏈末端的城市燃氣公司，則希望確立上下游價格聯動機制。

　　中國燃氣總工程師袁賡認為，目前價格體系缺乏上、中、下游價格聯動，城市燃氣企業負擔過大，而且價格缺乏彈性，小用戶與大用戶，冬季與夏季，批發與零售，民用與工業、采暖用氣，沒有明顯差價，企業也沒有浮動價格的權力，增大了運營風險。

　　“針對不同用戶，也應有不同價格�！彼�說，比如低保戶，可以執行特殊優惠價，但沒有必要惠及全體城市居民，這樣不公平。

　　袁的意見通過中國城市燃氣協會上達決策部門。該協會參與了完善天然氣價格機制的前期研究和西氣東輸二線天然氣價格評估等工作，他們的基本主張有兩條：建立城市燃氣價格與上游資源價格漲跌聯動機制，銷售價與門站價聯動調整；在保障用戶合理消費的前提下，實行差別化、季節性和階梯式城市燃氣價格機制。

　　不管改革最終采用哪種定價辦法，業內人士普遍認為，天然氣定價機制改革已經迫在眉睫。

　　“早在2005年，我們就提出了理順天然氣價格機制，但由于當時國際油價太高和擔心加劇通脹壓力沒能實施�！敝苤颈笳f，目前國際油價大跌，國內通脹壓力減輕，天然氣用戶的價格承受能力并沒有明顯降低，天然氣供需矛盾依然很突出，“與國際油價掛鉤，現在是最佳時機”。(21世紀經濟報道 記者　李明三)