你們知不知道我們20年票價沒有漲過

　　同時我們也看到中國有一個全世界所沒有的一個現象，就是改革開放30年，中國出現了，可以說是千古未有之變局，就是人口的這個大遷徙、大變動。在計劃經濟時代，就是改革開放之前中國的人口是不可以隨便流動的，一般的民眾沒有旅游之說，一般人說出去就是出差，要不然就是探親，出差和探親要憑單位的介紹信你才能到火車站去買一張票，所以也是一票難求，但是你可以買，只要你有合法的程序你可以買到票。

　　可是現在的情況不一樣，現在你看是上億的民工，從中國的中部、西部這些人口的大省到沿海來打工，正是他們，主要是由于他們，中國創造了30年的經濟高速積極增長，中國成為了世界加工廠，但是這些人每到春節之前，他們要回老家去過年，在這種情況下我相信，真的是神仙都沒有辦法，是吧？

　　平時中國的鐵路運力應該是可以應付一般的客運和貨運，特別是貨運，其實鐵路的收入主要是來自貨運，客運它是不賺錢的，對不對？鐵道部他們也曾經哀嘆過，我說是哀嘆，他說你們天天罵我們，你們知道不知道我們20年的票價沒有漲過，正是由于中國這種比較低廉的鐵路的票價，使得民工就是說，春運期間我想客運的高潮由兩大部分人群組成，一個是民工，返鄉的民工；一個就是學生，學生要放寒假了，大學生放寒假過年，因為學生是依法可以得到半價的。

　　姜聲揚：對。

　　何亮亮：那么然后這兩年的情況也特別的是不好，去年有冰雪災害，今年有世界性的經濟危機，去年的第四季度，中國的經濟增長是明顯的放緩了，在這種情況下，可能有一些原來不打算回家過年的民工，他就要過年，因為過去春節有很多民工其實是不回家的，為什么？廠里面獎勵他們，春節因為有一些工廠他們需要保持生產的，加班給你們三倍的工資，那么有些民工他為了多掙一些錢，其實他還想過我如果春節多掙一些錢，過完春節我再回家，其實也是一樣的�，F在不行了，現在廠已經倒閉了，或者廠即使沒倒閉，但廠里沒活干了，所以就會有更多的農民工加入了回鄉的大軍，那么鐵路的壓力之大你可想而知了。

　　那么在這種情況下，人們常常排了很長時間的隊買不到票，你只好去找“黃�！蹦抢�，黃牛那里有票，或者就像你剛才也曾經說到過的，就是北京站曾經出現一個所謂倒票的原因。其實后來北京站他們做了一個調查，其實那是一個內部作業，不是一個倒票，但是印象中人們已經造成這種印象了。所以我們首先要看到中國鐵路的現狀，就是鐵路它承擔了中國最大的運輸，客運和貨運，所以它的壓力也是最大的。