中新社北京十二月三十一日電 (記者 周音)“一票難求，一車難求”是中國鐵路長期面臨的矛盾和困惑。記者今日從全國鐵路工作會議上獲悉，到二0一二年，中國鐵路將發生歷史性巨變，運輸能力“瓶頸”將打破，“一車難求、一票難求”的現象基本消除。

　　到二0一二年，中國鐵路營業里程達到十一萬公里，復線率和電氣化率分別達到五成以上，其中，時速二百公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到一點三萬公里，繁忙干線實現客貨分線。區域間貨物運輸實現大出大入。長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統基本建成，實現公交化運輸。以西部地區為重點的國土開發性鐵路達到四萬公里以上，為城鄉和區域協調發展提供可靠運輸保障。建成八百多座鐵路新客站，一大批現代化綜合交通樞紐投入運營。

　　鐵路技術裝備基本實現現代化，投入運營的動車組達到八百組以上，覆蓋整個快速客運網。貨車車輛實現更新換代，全部達到時速一百二十公里技術標準。投入運營的大功率機車占機車保有量的四成。

　　與此同時，鐵路客運專線網覆蓋區域的客運需求基本得到滿足，其他地區客運緊張狀況大大緩解。

　　鐵道部劉志軍部長直言，實現至二0一二年的鐵路發展目標，不僅有堅實基礎，更重要的是，面臨著極為難得的歷史機遇。

　　他說，當前的政策環境對加快鐵路發展極為有利。國家對《中長期鐵路網規劃》作出調整，增加了規劃的路網規模，加快了項目審批進度。最近，為應對國際金融危機，遏制中國經濟下滑，中央作出了擴大內需保持經濟增長的重大決策，把加強鐵路建設擺在了更加突出的位置，并投入部分預算內資金用于鐵路建設，國家相繼批準一大批鐵路重點工程開工。

　　此外，當前鐵路正處在低成本發展的有利時機。受經濟形勢波動的影響，鋼材、水泥等原材料價格相對較低，這對降低鐵路建設成本極為有利。完