主持人：還是積極的方面為主。

　　劉尚希：對。

　　芮成鋼：劉老師，剛才我們看到了美國汽車業目前的處境確實不妙，這對我們中國的汽車行業有哪些潛在的信號，比如我們的車價是不是會進一步降低，美國那么多車堆積如山，會不會有更多的進口車，我們的會不會在關稅上進一步降低來緩解這樣的情況？

　　劉尚希：看中國汽車業的發展狀況，國外的汽車堆積如山，當然車也好，價格便宜，如果我們很快地全部放進來的話，那國內的這些汽車廠可能也就關門了。所以在這種情況下還不能說采取那種措施，大量地放進來。國內的汽車產業也遇到了一些困難，這個困難受到兩個方面的影響，一個就是市場需求減少。另一方面就是成本。我覺得現在要化解中國的汽車產業目前面臨的困難，只有從這兩點下手。

　　市場方面，政府出臺十大拉動內需的積極財政政策的措施下，有一個好的環境，宏觀環境會比較好，居民的收入增加，汽車的消費成本也有望增加，我覺得這點是比國外比較強的。所以我覺得國內的汽車產業的發展在整個消費需求方面，還是不會急劇下滑，在成本方面如果有所下降，但是整體來說還是要靠企業管理方面的創新，怎么樣進一步降低成本，我覺得創新二字在目前的危機狀態下是最重要的。

　　主持人：如果美國大的汽車廠商真的出現破產的話，他們在中國的合資廠的命運，你覺得會是什么樣的？

　　劉尚希：合資廠的命運，它也許可能還會存在，如果這邊贏利的話，它還會保持這一塊，當年日本的銀行破產，但是在上海的銀行還依然存在，它占有這個市場，這個還是照樣存在，不能說總部已經出現大量問題了，他會轉移甚至把他的總部轉移到這邊來。

　　主持人：前段時間我們采訪通用汽車亞太區總裁的時候，他跟我說，通用汽車不管未來怎么樣，重點都會放在小排量的汽車上，以后的發展方向會有一個戰略轉移。您覺得從這次的危機當中，是否中國的汽車制造廠，無論是合資廠還是我們中國本地的汽車廠，以后也要把重點放在小排量環保汽車上。

　　劉尚希：對，這是一個大的趨勢，因為汽車市場太火爆了，只要生產出來的汽車都能賣得到，在這種情況下可能沒有考慮戰略性的問題，我覺得現在應該穩健地考慮一下中國汽車產業發展的方向，各個汽車廠生產什么樣的汽車也要考慮到前大的趨勢，在強調金融環保的情況下，毫無疑問也得轉向這樣節能環保型的汽車，基于這樣的開發。

　　主持人：一位手機尾號是7782的河南洛河的觀眾問，他說他是一家企業的負責人，他認為和出臺大規模的投資計劃相比，減稅也應該是啟動內需的重要手段，政府有沒有更多的計劃，比如個人和企業所得稅近期會不會調整？有沒有這種討論？

　　劉尚希：政府現在在減稅方面已經采取了很多的措施，力度最大的就是增值稅的減稅，至于說進一步的減稅，我覺得要考慮兩方面的情況，一個是看經濟形勢的變化，第二個要考慮財政的承受能力。我們大家知道財政支出的剛性是非常強的，尤其是社會性支出，用于民生這塊的社會保障、醫療、教育等等，這方面的支出只能增加不能減少，這次措施必須要保證。

　　另一方面，如果減稅超過了財政的承受能力的話，那么將有可能導致財政巨大的風險，這個也要考慮到。我覺得是不是要減稅，要根據具體情況進行具體判斷，不能一概而論。

　　主持人：像個人所得稅的起征點。

　　劉尚希：個人所得稅的起征點，實際上叫免征額，我覺得這個稅的改革也應該進行考慮，當前的免征額，現在是兩千塊錢，我看到媒體上有很多呼聲說要上調，有的說調到三千，有的說調到五千，還有的說調到八千，我覺得這是一種猜想、一種愿望、一種想法和觀點，我覺得這個要進行具體分析以后才能提出一個比較妥善的減稅辦法。

　　主持人：有一位手機尾號是5139的江蘇南通的觀眾問，出臺四萬億的投資計劃，會不會給中國帶來巨大的財政赤字？財政能不能承擔？

　　劉尚希：赤字是肯定的，在一次新聞發布會上，財政部的王軍副部長也講了要擴大赤字，擴大國債的發行，要不然的話，政府投資的來源來源，現在一方面在減稅，一方面要擴大，那么多錢從哪兒來，就是擴大赤字，所以擴大赤字肯定是沒有問題的，從目前情況來看，擴大赤字是在掌控的范圍之內……