傳全國(guó)油價(jià)本月下調(diào)幅度500元-1000元/噸

　　受國(guó)際油價(jià)下跌等因素影響，成品油零售價(jià)出現(xiàn)了下調(diào)空間，近期北京等地的民營(yíng)油站陸續(xù)出現(xiàn)降價(jià)潮，湖北和山東的中石化、中石油兩大系統(tǒng)下的油站也出現(xiàn)降價(jià)。 記者昨日采訪發(fā)現(xiàn)，廣州部分社會(huì)油站也開始降價(jià)，三元里的一間油站93#和97#汽油每升降價(jià)0.2元。業(yè)內(nèi)人士指出，這只是全國(guó)油價(jià)下調(diào)的一個(gè)前兆，油價(jià)有望在本月全面下調(diào)。

　　業(yè)界本月內(nèi)油價(jià)將下調(diào)

　　近期，業(yè)界盛傳油價(jià)將在11月內(nèi)下調(diào)，下調(diào)幅度在500元-1000元/噸。

　　10月29日，國(guó)家發(fā)改委副主任解振華表示，在當(dāng)前煤炭、成品油、糧食價(jià)格倒掛的情況下，國(guó)家將根據(jù)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，適時(shí)地做出一些調(diào)整。此后，便傳出消息稱，相關(guān)部門近期擬定了三份價(jià)格下調(diào)方案，三套方案的核心調(diào)價(jià)方案分別是成品油零售價(jià)每噸下調(diào)500元、800元或1000元。按照每噸成品油折算為升計(jì)算，每升成品油約下調(diào)0.43元、0.68元和0.85元。

　　中國(guó)加油站網(wǎng)首席分析師李昱近日對(duì)媒體表示，自國(guó)際油價(jià)進(jìn)入下降通道以來，廣東地區(qū)的成品油批發(fā)價(jià)格每噸已經(jīng)下降了500元到800元，說明國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了每噸最少500元的下調(diào)空間。

　　據(jù)歷史資料顯示，2006年10月期間，國(guó)際油價(jià)也在60美元/桶左右，當(dāng)時(shí)我國(guó)的成品油零售價(jià)為93#汽油3.97元/升，現(xiàn)在，國(guó)際油價(jià)又回到了60美元左右，但我國(guó)的93#汽油已在6元/升以上。

　　油站民營(yíng)降價(jià)國(guó)企不動(dòng)

　　記者昨日來到位于三元里大道的廣州經(jīng)石力生加油站，只見油站里有五六輛車正在加油，加油站便利店的墻壁上貼著一張紙：“每升降價(jià)兩角。”

　　加油站的工作人員小莫告訴記者：“這幾天比較忙，因?yàn)橛薪祪r(jià)的優(yōu)惠，來加油的車多了不少。”據(jù)了解，該加油站是10月底開始把汽油零售價(jià)調(diào)低0.2元的，平時(shí)6.25元/升的93#汽油價(jià)格降到6.05元/升，平時(shí)6.77元/升的97#汽油降到6.57元/升，而0#柴油價(jià)格則沒有調(diào)整，仍維持6.23元/每升。據(jù)悉，該油站到現(xiàn)在降價(jià)已有一個(gè)禮拜了，按照一箱油50升計(jì)算，車主可省10元。

　　至于降價(jià)的原因，該加油站的站長(zhǎng)告訴記者，從10月底開始汽油的批發(fā)價(jià)降了，“有了利潤(rùn)，就可以降一降。”因此馬上采取降價(jià)讓利行動(dòng)。

　　在三元里大道的另一個(gè)社會(huì)油站的價(jià)格也已下調(diào)，93#汽油的價(jià)格為6.10元/升，每升降價(jià)0.15元。而在廣園西路、三元里大道一帶的其他油站，價(jià)格則沒有變動(dòng)。廣園西路中石化加油站的工作人員告訴記者，“我們一般不會(huì)降價(jià)的，只有國(guó)家政策降價(jià)才會(huì)降。”

　　雖然不少油站零售價(jià)沒有下調(diào)，但記者采訪發(fā)現(xiàn)，部分加油站采取各種優(yōu)惠活動(dòng)以招攬客源。出租車司機(jī)王師傅說，現(xiàn)在不少加油站都搞優(yōu)惠，包括兩大公司的油站，比如說加油積分換禮品、送便利店購(gòu)物券或者環(huán)保袋等。

　　專家每噸至少應(yīng)降1500元

　　對(duì)于業(yè)界盛傳的油價(jià)即將下調(diào)，廣東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前市場(chǎng)上的確出現(xiàn)了較大的降價(jià)預(yù)期，但降價(jià)的時(shí)間尚很難說，11月中旬降價(jià)的消息，也只是各方的猜測(cè)。他分析說，雖然國(guó)際油價(jià)從140多美元降到60多美元，但國(guó)內(nèi)油價(jià)并不是和國(guó)際油價(jià)直接聯(lián)動(dòng)掛鉤，國(guó)內(nèi)油價(jià)不可能跟著國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)大幅度的下調(diào)。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)油價(jià)現(xiàn)在跟著國(guó)際油價(jià)漲一點(diǎn)降一點(diǎn)都沒太大意義，推出燃油稅才是最好的辦法，而現(xiàn)在是推出燃油稅的最佳時(shí)機(jī)。不過，對(duì)于國(guó)家是否會(huì)擇時(shí)開征燃油稅以取代下調(diào)油價(jià)，全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)齊放則表示：“不可能開征燃油稅。”他解釋，開征燃油稅必須要由人大會(huì)議通過;除此之外，我國(guó)政府還必須考慮到各個(gè)地方政府和投資者的利益分配，以及開征以后的路面養(yǎng)護(hù)問題。“這是一個(gè)很龐大的問題，牽涉的面太廣，我國(guó)政府目前還很難解決這些矛盾。”

　　對(duì)于目前社會(huì)上盛傳的本月中旬調(diào)整油價(jià)，齊放表示，“下調(diào)油價(jià)是個(gè)趨勢(shì)，但是降300元或500元/噸根本沒有意義，應(yīng)該至少降1500元/噸。”