北京發改委發布成品油價格調整通知，自10月7日零時起，北京汽、柴油標準品零售基準價格每噸分別上調200元和290元。93號汽油和97號汽油上浮8%后，最高零售價格分別為每升6.37元和每升6.78元，較調整前的6.20元每升和6.60元每升分別上漲了0.17元和0.18元。(《新京報》10月7日)

　　為什么要提高成品油價格？業內人士稱，是為了補償生產歐Ⅳ標準汽、柴油增加成本。聽起來理由充分，卻不足以讓人信服。據報道，北京今年3月更換了歐Ⅳ標準的油品，為什么直到半年后才以這樣的理由提高價格？事實上，許多商家在推廣質量更好、更環保的產品時，主要目的是為了提高市場占有率，很少會提高價格。可是在成品油上，一推廣更高標準的油品，就常常會出現漲價呢？由歐Ⅱ提高歐Ⅲ，再提高為歐Ⅳ標準，哪一個不是如此。

　　其次，在國際油價下跌的情況下提高油價合適嗎？就在北京提高油價的前一天，也就是10月6日，紐約原油期貨價格大幅下跌，紐約商業交易所11月份輕質原油期貨價格收盤下跌6.07美元，報每桶87.81美元，與7月11日上觸的每桶147.27美元歷史高點相比下跌了40%。倫敦ICE期貨交易所11月份布倫特原油期貨收盤下跌6.37美元，報每桶83.88美元，與7月11日上觸的每桶147.50美元歷史高點相比，下跌了將近64美元。與之相伴的是，美國常規汽油平均零售價格從4.114美元歷史高點下跌到每加侖3.504美元。可是，中國的油價不但沒有下降，還在上漲。難道國際油價下跌，不減少成品油的成本嗎？

　　第三，油價高低和群眾生活工作密切相關，提價要不要經過聽證程序？不經過聽證程序，消費者怎么知道汽、柴油每升分別上漲了0.17元和0.18元就合理？石油公司的成本究竟是多少，有沒有不合理的成本？國際油價下跌為石油公司帶來了多少利潤？實施歐Ⅳ標準究竟提高了多少成本？這一切對消費者來說都是一頭霧水，如此情況下，漲價公平合理的嗎？能杜絕石油公司的暴利行為嗎？(肖華）