中國經濟從油價中感受到了怎樣的壓力？

　　無論國內還是國外，高油價對航空運輸企業，都是一記重拳，其實，油價對經濟的影響遠不止這些，很多基礎產品，像化肥、化纖、合成橡膠，都離不開石油，油價上漲的沖擊波，也會通過這些產品鏈傳遞到老百姓消費的各個領域，今年許多國家尤其一些石油進口國都出現了通貨膨脹的影子，中國經濟又從中感受到了什么樣的壓力呢？

　　目前，我國一年進口的石油和成品油接近2億噸，已經成為世界上僅次于美國的第二大石油進口國和消費國，在1995年，我國消費的石油中，進口石油只占到6.6%，但是到了2007年，這項指標已經達到50%，隨著我國對進口石油的依賴性提高，國際石油價格的波動也開始影響到中國的經濟。

　　國家發改委能源研究所研究員周大地：“每一桶石油的價格上升1美元，中國進口石油加成品油因為這個價格是隨著動的，每噸大約要多掏十四、五美元，所以你想想價格要是從100美元升到130幾美元的話，那么我們可能就要多付出400多億美元的這種購買原油和購買成品油的這種成本。”

　　在周大地看來，由于中國經濟正處在一個上升期，而且發展的模式也不盡相同，所以油價上漲對歐美發達國家的影響，并不會完全復制到中國經濟身上。

　　周大地：“由于我們現在這個資源性產品價格，特別是能源價格，還是國家進行一定的管制，那我們成品油價格的調整也很難說現在到位，那么這個石油價格這么上升來以后，那么實際上我們的煉油行業，包括我們的電力行業都出現了大幅度的虧損。”

　　其實從2003年開始，國內的燃油價格就逐步開始和國際油價接軌，當時的國際油價是每桶不到30美元，而國內的汽油價格是每升不到3元，如今已經上漲到了6元多錢，上漲的幅度已經超過一倍。盡管如此，在今年上半年，許多地方的加油站都出現了柴油供應緊張的情況，為了保證一些相關行業的正常生產，國家對于煉油和運輸行業進行了補貼。

　　周大地：“今年國家上次漲油價的時候，對農業、對一些包括出租汽車還是都有很多補貼的，現在北京市的出租汽車補貼很高，一年要一萬好幾千塊錢。”

　　耶魯大學管理學院金融經濟學教授陳志武：“比如世界銀行做了一個估算，如果今年的油價維持在108美元以上，那么這個中國政府可能財政的補貼，對油價的財政補貼會有2500億到3000億人民幣的補貼。”

　　隨著我國石油進口量的增加，政府補貼的金額也越來越高，而油價的一點點上揚，都往往意味著政府需要大量的資金支出，政府的財政壓力正在增大。

　　為了抵消油價上漲帶來的通脹壓力，不少國家都和我們一樣，采取了財政補貼的方式，可是，光讓政府買單終究也有吃不消的時候，今年5月24日，印度尼西亞迫于財政壓力，就將燃料價格調高了30%，因為如果還不加價，巨額的政府補貼仍有可能拖垮印尼的經濟，除了補貼這一條路，還有沒有其他的辦法保證中國經濟在高油價時代繼續前行？

　　目前中國郵政EMS擁有17架飛機和20000多輛運輸車輛，未來飛機的數量將增加到40多架，而且將在南京建設亞洲最大的郵件集散中心，做大規模，擴張自己在國內和國際的市場份額成為他們的首要措施。

　　中國速遞服務公司副總經理馬占紅：“那么規模上去了以后，它絕對的利率水平就會提高，因為你一萬塊錢10%，你掙1千塊錢，那你10萬塊錢有5%，還有5千塊錢更多一些。”

　　馬占紅告訴記者，2007年國內快遞業的年增長速度達到了20%以上，而EMS的業務增長超過了25%，這為他們應對油價上漲提供了條件，除了擴大規模，EMS還在優化自己的快遞網絡，從而降低各個環節的成本，另外則通過開發新產品，提高產品的附加值。

　　周大地：“這些行業他可能就相對而言，他經濟競爭性會提高，對這些節能產品，高效產品的需求就比過去更有經濟競爭力，所以經濟結構調整不等于是經濟整個的萎縮。”

　　而在陳志武看來，減少對油價的補貼，通過市場的作用來抑制消費，發展低能耗的新產品，這樣才能有效的應對高油價帶來的壓力，同時，他也認為，高油價在損害一部分產業的同時，也加快了其他替代能源行業的發展。

　　陳志武：“如果油價繼續上漲的話，實際上就為這個人類社會和不同的企業，不同的國家都去尋找這個替代的能源提供了根本性的一個機遇。”

　　搜索關鍵詞：石油戰爭

　　毫無疑問，今天石油對于各國來說，已經處于十分重要的國家戰略地位。隨著油價的飆升和能源的進一步緊張，世界各國都處于牽一發而動全局的警戒狀態，隨時準備打響這場石油戰役。今天我們就來搜索一下，看看為了贏得這場石油戰爭，世界石油消費大國都在做著哪些積極的備戰。

　　美國作為石油進口第一大國，為減輕對中東地區的依賴，開始積極加強同加拿大、沙特阿拉伯、墨西哥及非洲等產油國的貿易合作，并逐步把觸角伸進歐亞大陸“心臟”部位，積極展開與產油大國俄羅斯的合作，以實現油氣來源的多元化。為了增加石油儲備量，總統布什曾下令撥款15億美元擴建儲油設施，今年7月，布什又宣布解除在美國近海開采石油的禁令。此外，政府在國內還施行鼓勵消費者購買節能產品的“能源之星”計劃，通過設定汽車制造業、家電業等行業的節能標準，來提高能源利用率。

　　日本除儲備石油外，還建立了液化石油氣的儲備。為了普及石油儲備的重要性，日本的石油儲備基地大部分都可以參觀游覽。此外，日本還積極地開展“石油外交”，與中東國家簽訂了長期穩定的供給協議，確保日本能以優惠價格進口石油，通過這些外交手段，日本謀取了很多海外油氣礦的長期采掘權。

　　德國作為世界第五大能源消耗國，由于其能源的天然儲量相當貧乏，因此也在積極擴大石油儲備規模的同時，積極推動地區及國際性能源合作機制的建立，通過貿易及投資等方式與石油生產區建立起相互依賴的關系，實現油氣來源的多元化戰略。

　　法國雖然是世界上最早建立石油儲備的國家，但目前政府正通過立法、稅收、財政等手段加快能源替代的進程。在開發新能源方面，法國一直走在世界的前列，核電裝機占其總裝機容量的78%，居世界第一。

　　半小時觀察：油價暴跌只是夢

　　如果用兩個中國股市詞語來形容國際油價，那就是“大起大落”、“暴漲暴跌”。奇怪的是，油價暴漲的時候，中國股市大落，油價暴跌的時候，中國股市還是大落。

　　這正應了中國的那句老話：覆巢之下無完卵。除了股市，除了直接受到原油價格沖擊的航空、運輸、煉油、化工等行業之外，大部分制造企業的原材料也都因為與原油的關聯度比較高而受到了影響。當原油價格暴漲的時候，國內很多中小企業受制于原材料價格上漲，以及伴隨而來的人力成本上漲和宏觀調控，遭遇困境。今天油價雖然已經出現了暴跌，但是超過一百美元的油價怎么算也算不上低價，所以國內企業的原材料成本短期還是無法出現大的下降。

　　原油價格高企一方面反映出了需求的預期，另一方面也是一些國際炒家炒作“能源概念”的結果。油價目前的大調整或許給了我們一個改革成品油價格的機會，如果我們能夠放松成品油管制，使成品油價格伴隨原油價格一起波動，那么那些所謂的“中國餓虎論”就會變成不攻自破的謊言，而需求預期的下降，或許會使油價重新回到一個合理的區間。作為一種回報，我們的通貨膨脹壓力，可能會變得小一些。(主編：周人杰 記者：康敬鋒 攝像：李培、毛云李)