昨天，國際油價盤中跌破112美元/桶，截至昨晚6：00紐約商品交易所原油期貨主力合約——9月交貨的合約價最低報價111.64美元/桶。值得關注的是，國際油價連續下跌使國內柴油批零倒掛(批發價高于零售價)局面宣告結束。

　　事實上，7月以來，國際油價從147美元/桶的歷史高位連續下跌，國內地方煉廠開始積極開工生產，國內汽柴油批發市場供應逐漸增多價格下滑。

　　18日作為本周第一個交易日，國際油價再度下跌，紐約商品交易所原油期貨主力合約——9月交貨的合約價，每桶下跌0.90美元，報收112.87美元/桶，是2008年5月1日以來首次收于113美元/桶以下。同日，倫敦洲際交易所內，原油期貨主力合約——10月交貨的合約價報收111.94美元/桶，每桶跌0.61美元。

　　隨后開始的亞洲電子盤交易時段，國際油價繼續下滑，截至昨晚6：00，紐約商品交易所原油期貨主力合約——9月交貨的合約最低報價只有111.64美元/桶。

　　此舉意味著無論國際局勢如何變幻，人們擔憂世界經濟下滑會導致原油需求減少成為影響國際油價走向的主旋律。

　　盡管目前為國內汽油需求旺季，不過，在國際油價連續下滑的影響下，國內汽柴油批發市場價格下滑，柴油更結束了批零倒掛的局面。

　　昨天，長期關注成品油批發市場的李昱告訴記者，全國多數地區汽柴油批發價格下降，尤其以山東和山西最為顯著，那里匯集了我國主要的地方煉廠。

　　在國際油價下跌的情況下，地方煉廠開工積極性增加，出貨量增加，從而拉動價格的下滑。昨日報價中，山東地區汽油和柴油批發報價比上一日分別下滑150元/噸和300元/噸，山西則雙雙下滑150元/噸。

　　值得關注的是，長期困擾我國的柴油批零倒掛現象結束。以北京為例，0號柴油批發報價7400-7600元/噸，而市場零售價6.23元/公升，相當于約7900元/噸，不僅不倒掛，而且有了約300元/噸的利潤空間。

　　此外，汽油也出現不錯的利潤空間，與北京臨近的天津地區，汽油93號報價7700-7900元/噸，而當地市場零售價6.03元/公升，相當于約8300元/噸，也有400元/噸左右的利潤。(記者張艷)