中新網7月11日電 鐵道部發言人王勇平今日表示，目前，中國有一大批像京津城際鐵路這樣的城際鐵路項目正在建設之中。

　　王勇平是今日做客人民網強國論壇回答網友提問時做出上述表示的，他說，京津城際鐵路是中國第一條高速城際鐵路，它的開通運行可以說是“一花引來百花香”。

　　王勇平介紹說，按照《中長期鐵路網規劃》和鐵路“十一五”規劃，要在主要通道實現客貨分線，在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、哈大、膠濟等主要通道全面開展客運專線建設，由目前的兩線增加到四線；要在環渤海、長三角、珠三角等大城市帶逐步建設城際鐵路，使鐵路的數量增加到六線以上。主要建設北京～天津(已完工)、上海～南京、南京～杭州、南京～蕪湖～安慶、廣州～珠海、九江～南昌、青島～煙臺～威海、綿陽～成都～峨眉、長春～吉林、柳州～南寧等城際鐵路。目前，已經開工建設的客運專線、城際鐵路總里程達到7000公里。

　　據他介紹，京津城際鐵路從新北京南站的東端引出，沿途經過了亦莊工業園區、永樂新城、天津楊村，終到天津站，線路全長120公里，沿途設了北京南站、亦莊站、武清站、天津站等4座車站，預留了永樂站。工程于2005年7月4日開工建設，2008年8月1日正式開通運營。 京津城際鐵路開通運營后，采用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運輸組織模式，大量開行動車組列車，列車最高時速可達到350公里，全程直達運行時間控制在30分鐘以內，列車最小行車間隔可以達到3分鐘。開通運營初期，準備安排每日開行100對列車，能運送12萬人。(據人民網文字直播整理)

　　相關報道：

　　鐵道部發言人回應北京南站是否存在盲目求大問題

　　鐵道部：正式運營后的京津城鐵安全性是有保證的

　　鐵道部：京津城鐵不存在因趕工期影響質量的問題

　　鐵道部發言人解讀京津城際動車為何不設安全帶

　　王勇平稱發言人應具四方面素質 認為自己不合格

　　鐵道部發言人：在奧運期間乘坐火車是安全的

　　王勇平：北京南站力爭提供與航空業相媲美的服務

　　王勇平解釋京津城鐵為何會設計成“空中鐵路”

　　鐵道部發言人：北京南站將不會重蹈北京西站覆轍