今天上午九時，記者跟隨鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光一行，登上了從北京南站始發(fā)開往天津北站的和諧號列車。

　　坐上列車，座椅猶如飛機經(jīng)濟艙座椅，前有可放下的桌子、椅子也可往下躺，同時還可以360度旋轉。每列京津城鐵均掛8節(jié)車廂，每節(jié)車廂都設置了寬敞的衛(wèi)生間。雖然從0到350公里/小時只需要幾分鐘，但由于車窗設計了減速玻璃，大多人還是感覺不出來車速，而且設計師在設計時還更多地考慮了安全性與舒適性，因而在行車過程中，旅客根本不需要帶安全帶，還可以自由走動。抬頭一看車廂兩側的顯示屏，卻可以驚喜地發(fā)現(xiàn)車速已達334公里/小時了。

　　“行程總用時29分40秒。”車一停穩(wěn)，司機報告。“今天就是按照8月1日開始正式運營的指數(shù)來行駛的，也就是說以后京津之間就是半個小時的車程了。”張曙光介紹，和諧號列車在試驗時曾開出394公里/小時的速度。當時列車還是很穩(wěn)當?shù)模瑳Q不會有任何安全問題。據(jù)悉，在測試過程中，最主要的數(shù)據(jù)即脫軌指數(shù)，標準為0.8，當指數(shù)超過0.8時將會可能產(chǎn)生來安全因素，而即使和諧號在394公里/小時的運行狀態(tài)下，測得的脫軌指數(shù)仍為0.4。此外，設計師們還為列車設定了一個科學的行駛速度控制系統(tǒng)，啟動后，司機可以像駕駛汽車一樣將檔位放在巡航檔上，就可以讓電腦駕駛了，而在原本標注為250公里/小時的路段行駛時，司機如果擅自想開到300公里/小時，那時行駛速度控制系統(tǒng)將會取代司機所下指令，由電腦控制行駛速度。

　　關于標價問題，張曙光表示不會太貴，而會很便宜，“我們的定價原則是，一等車廂票價不高于70元，二等車廂票價不高于60元。”（駐京記者夏俊）