8000名“旅客”不慌不忙地辦理進出港手續，工作人員各司其職，航站樓內秩序井然……2月23日，首都機場3號航站樓進行轉場前的第六次綜合演練。這是3號航站樓運行前的最后一次演練,也是規模最大的一次，共有8000余名“旅客”參加，托運行李7000余件，模擬進出港的國內、國際航班146架。

　　本月29日，3號航站樓將正式運行，素有“第一國門”之稱的首都機場將以嶄新的面貌面世。

　　擴建后的首都機場，擁有世界上最大的單體航站樓建筑——T3航站樓，年旅客吞吐量提高到7600萬人次，高峰每小時可起降飛機超過124架次，也就是說一分鐘內起降2架次，無論是容量還是先進性都可以和世界上一流機場相媲美。

　　登機更方便快捷

　　機場捷運系統——無人駕駛的“小火車”最短發車間隔2分鐘

　　首都機場T3航站樓總建筑面積98.6萬平方米，相當于T1和T2面積總和的兩倍，由三個相對獨立的建筑——T3C即國內國際辦票區和國內候機區、T3D奧運包機專區、T3E國際候機區組成，地上共四層。如此龐大的體積會不會讓旅客暈頭轉向？

　　“這一點請旅客們放心，新航站樓在建筑設計和流程安排上更科學，辦理登機手續不僅不會變復雜，而且更方便。”首都機場擴建指揮部副總指揮長兼總設計師朱靜遠女士很有信心。

　　23日，記者跟隨北京市民曹小峰進行了一次全程出港體驗。當天，曹小峰手里的演練機票是“北京—莫斯科”的國際航班。在新航站樓門前的交通中樞GTC地下一層停好車后，曹小峰拉著行李，乘電梯來到新航站樓T3C區四層。

　　T3C大廳有12個值機島、100多個值機柜臺，究竟該到哪個柜臺辦理手續？在距離最近的航顯屏前，曹小峰很快找到自己航班的信息，“F01—04”柜臺可辦理。到F02柜臺辦好登機牌、交運了行李，曹小峰順著大廳內“國際出發”的標志向國際候機區T3E區二層方向走去。

　　從T3C區到T3E區需要搭乘機場的捷運系統——無人駕駛的“小火車”。“小火車”形似地鐵車廂，以站席為主，每節車廂內只有4個座位，最多可以搭乘160人。最短發車間隔2分鐘，從T3C區到達T3E區的車程只需約4分鐘。

　　在登機口E21辦完所有手續，曹小峰大約花了20分鐘的時間。“我感覺新航站樓設計得很科學，標識很清楚。在這么大的機場內辦理這些手續并沒有耽擱太多時間，非常順利”。曹小峰滿意地說。

　　經過運行前的6次綜合演習，不少旅客表示，首都機場新航站樓讓人感覺更方便、更快捷、更安全、更舒適。

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