影響3　礦業(yè)鋼鐵股票飆升

　　受到鐵礦石價(jià)格上漲的影響，昨日滬深兩市鐵礦石受益品種早盤(pán)就飆漲，廣東明珠(600382)開(kāi)盤(pán)即封漲停，午盤(pán)時(shí)，鐵礦石概念板塊西藏礦業(yè)(000762)、金嶺礦業(yè)(000655)、西寧特鋼(600117)全線漲停。而鋼鐵板塊早盤(pán)開(kāi)盤(pán)后漲跌個(gè)股對(duì)半，不過(guò)在10點(diǎn)后逐漸企穩(wěn)，收盤(pán)時(shí)除了唐鋼股份(000709)和鞍鋼股份(000898)等少數(shù)公司股票稍有下跌外，其余皆以紅盤(pán)報(bào)收。

　　據(jù)悉，作為鋼材生產(chǎn)的重要原料，鐵礦石往往占到成本的30%至40%，鐵礦石漲價(jià)對(duì)很多鋼鐵公司來(lái)說(shuō)也就意味著成本的大幅上漲，進(jìn)而會(huì)對(duì)整個(gè)鋼鐵行業(yè)的盈利能力和業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

　　行業(yè)分析人士指出，那些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以高端產(chǎn)品為主的鋼鐵上市公司，由于其產(chǎn)品附加值高、成本控制和轉(zhuǎn)嫁能力強(qiáng)，鐵礦石漲價(jià)對(duì)其影響并不大，投資價(jià)值仍然比較突出且安全邊際較高；而以低附加值產(chǎn)品為主的鋼鐵上市公司，鐵礦石漲價(jià)對(duì)其影響較大，未來(lái)的投資價(jià)值具有較大的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較大。

　　另外，鐵礦石自給率較高的公司在這場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)中優(yōu)勢(shì)明顯，能有效抵御價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，維持較高的利潤(rùn)。

　　商報(bào)記者 楊雪婷

　　影響4　商務(wù)車可能漲價(jià)

　　面對(duì)國(guó)際鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)大幅上漲的消息，多數(shù)汽車分析師認(rèn)為，受消費(fèi)需求推動(dòng)，今年汽車行業(yè)產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)不變，行業(yè)整體盈利將繼續(xù)增長(zhǎng)。而原材料的漲價(jià)汽車企業(yè)也會(huì)逐步消化掉，不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，盡管中國(guó)汽車廠家面臨著鋼材漲價(jià)的壓力，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車價(jià)格直接上漲的可能性不大�！捌�車的原材料價(jià)格一直在漲，鋼材還不是汽車惟一原材料，玻璃、橡膠等原材料價(jià)格以及從緊的貨幣政策導(dǎo)致財(cái)務(wù)成本增加，而汽車交易價(jià)格卻一直呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。因此，成本的增加只是擠壓了單位整車的利潤(rùn)空間。”賈新光說(shuō)。

　　事實(shí)上，記者了解到，鋼材價(jià)格上升對(duì)汽車造成的成本早已被廠家采用其他方式消化掉了。去年11月底，寶鋼宣布上調(diào)2008年第一季度鋼材價(jià)格，上漲幅度為4.3%-8%，但今年初的汽車價(jià)格至今仍保持穩(wěn)定。

　　“延續(xù)多年的汽車降價(jià)潮，讓汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用節(jié)約成本、壓縮采購(gòu)價(jià)格、本土化生產(chǎn)來(lái)消化，不會(huì)輕易轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。汽車制造成本還會(huì)繼續(xù)增加，而銷量才是緩解成本壓力的關(guān)鍵�！辟Z新光說(shuō)。

　　鋼材是商用車制造所需的主要原材料，約占商用車重量的70%-80%。盡管多數(shù)汽車分析人士表示鐵礦石的漲價(jià)難以影響汽車企業(yè)，但輕卡企業(yè)將面臨漲價(jià)的困境。賈新光說(shuō)，“如果此次原鐵礦石的漲價(jià)對(duì)鋼材的價(jià)格影響很大，不排除商用車再度漲價(jià)的可能”。

　　商報(bào)記者 藍(lán)朝暉

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