實施1年多而備受爭議的機動車強制保險(交強險)，再次處于風口浪尖。在昨天召開的“道交法修改研討會”上，法學專家和保險專家們達成的共識是，交強險應剔除財產賠償責任。這或許將是醫(yī)治交強險“保費高、保額低”畸形現象的一劑良藥。

　　從去年7月1日開始，我國在全國范圍內推行法定強制保險交強險制度。期間，關于交強險“暴利說”一直不絕于耳，公眾深信交強險存在高額利潤，而保險商則一直抱屈。

　　導致交強險畸形現狀的誘因之一是道路安全交通安全法76條“無過錯推定”原則，后者的修改在公眾暴風雨般的輿論中提上了議事日程。上月24日，實施了3年多的道交法第76條修正案草案提交十屆全國人大常委會第三十次會議審議，修正案草案規(guī)定，非機動車駕駛人或行人有過錯時，機動車的賠償責任將分等級予以減輕，最高承擔不超過10%的賠償責任。

　　但關注此法案的專家們對草案修改存有異議。“修改草案中仍然沒有對交強險的人身傷亡和財產損失的賠償做出區(qū)分。”北京大學教授劉凱湘說，“我的意見是交強險解決的應該是人身傷亡所造成的損失，對財產損失并沒有如此特殊要求，因此沒必要把它作為一個強制險保障的內容。”據其介紹，國外立法中，將財產賠償作為強制險是不存在的。

　　此觀點得到了中國政法大學民商經濟法學院院長王衛(wèi)國和劉飛博士的贊同。王衛(wèi)國教授稱，將在11月8日參加全國人大法工委的專家研討會時反映該觀點。“我將強烈建議，將財產險取消。事實上，交強險本來是為了救助人身傷亡的，而實施的結果是被大量用在了財產損失的理賠上。”

　　劉飛進而認為，如果沒有財產賠償內容，交強險應該相應地降低保費。車險專家謝躍亦表示，交強險當時出臺時就是因為法律環(huán)境的改變，而導致了價格拉高。“全世界對于交強險這個險種幾乎都是立法的。它們的立法中，絕大部分都是只對人身實行無過錯，甚至過去那些對人身和財產都實行無過錯的國家，現在也在從無過錯向財產有過錯過渡。” (記者 李雋瓊)