“2007中國通用航空大會”26日在西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地舉行。與會的300多名專家就中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景達成了一致看法：中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來一個前所未有的發(fā)展機遇。

　　中國通用航空產(chǎn)業(yè)長期以來落后于歐美發(fā)達國家，然而，近年來隨著中國通用航空產(chǎn)業(yè)國家政策的改變、通用飛機生產(chǎn)廠家的增多、通用飛機市場的興起，以及人才的儲備，中國通用航空產(chǎn)業(yè)已展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景，通用航空將成為繼干線飛機、支線飛機之后中國又一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　中國航空學會副理事長范肖梅認為，在國家的政策層面上，中國通用航空的發(fā)展已提上了議事日程。同時，隨著《通用航空飛行管理條例》《一般運行與飛行》等行業(yè)管理法規(guī)的相繼出臺和中國低空空域的逐步開放，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來自己的春天。

　　與此同時，中國通用飛機的生產(chǎn)廠家也在近年來有了顯著增加。中國第一架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的4-5座級輕型多用途通用飛機小鷹-500，2005年10月成功通過了中國民用航空總局的型號適航審查，取得型號合格證，進入批量生產(chǎn)。2006年11月西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地渭南蒲城通用飛機項目也正式開工建設，計劃建成亞洲最大的通用飛機制造中心。

　　中國通用飛機的人才儲備近些年也有了長足的發(fā)展。目前中國通用航空的從業(yè)人員已達8000多人，通用航空飛行人員1768人。

　　據(jù)中國通用航空專家委員會預測，未來10-15年，中國通用航空市場將逐步與國際接軌，市場需求呈現(xiàn)巨大增長，全國私人飛機的擁有量將從2006底的11架增加到2020年的2000架。

　　　飛上藍天，在自家的飛機上接待客戶，對很多中國商人而言，相比昂貴的價格，更難以企及的是自由飛行的夢想。

　　私人飛機是財富和實力的象征，直上云霄、俯瞰大地，越來越多的中國富人渴望展翅高飛。順應這股潮流，中國首家私人飛機4S店7月下旬在杭州落戶，雄心勃勃地搶占中國空中交通市場。但不久后，義烏富商就爆出了因為飛行手續(xù)繁瑣，低價轉(zhuǎn)讓私人飛機的消息。

　　一喜一憂兩條新聞，暴露了私人飛機目前在中國有翼難飛的尷尬處境。(毛海峰)